电池组最基本的三个参数，s数也就是串联电池片数，容量也就是多少mah，c数也就是放电倍率。 手机电池只有一片，电压3.7v，比如容量4000，手机不需要大电流放电，最多3 4 A也就是一倍容量放电，这种电池记作1s 4000mah 1c 无人机电池至少3片起，串联，电压3.7x3，需要大电流放电，比如100A。如果每片容量4000，那就写作3s 4000mah 30c。如果是4片串联，那就写作4s 4000mah 30c。四片手机电池叠在一起也是很大一块的。
另一方面是单片电池的容量和体积，那也是同容量下无人机电池的体积和重量远高于手机电池。因为它们的放电能力不同，也就是c数不同。c数是电池能够以自身容量为单位所能达到的最大放电电流。比如4000mah 1c的电池，放电能力就是4A。手机电池不需要很大的放电电流，c数都很小，1c 2c左右。而无人机电机的功率非常大，必须高电流才能够驱动。因此无人机电池放电能力基本都在30c以上，100c的电池也不罕见。4000mah 30c放电能力可达120A，4000mah 100c放电能力可达400A。一块4s 4000mah 30c 的无人机电池可以轻松启动一辆2.0T的汽车发动机。无人机的高c数电池为了达到高电流放电，里面的电极薄片还有电解质涂层都非常厚，所以同容量下，高c数电池体积和重量都大于低c数电池。
再说为什么无人机电池不做很大容量。你说的无人机应该是消费级无人机甚至是玩具无人机，因为飞机体积重量的限制，不可能携带大容量电池。另一方面，考虑电机效率的问题，高电压低电流的电机效率更高，所以无人机大多采用多片电池串联的高压电池组，由于重量限制，只能让每片容量限制在一个较小的水平。比如4s 2000mah 40c，6s 1500mah 40c这种高压小容量电池。
简而言之就是，第一无人机要轻，电池就不能太重。第二无人机电流要大，高c数电池制造工艺决定了同重量下容量比较小。第三无人机电压要高。以上三点决定了无人机电池是低容量，高电流，多片串联的形式。
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