前段时间,去外地,路过合肥的新桥机场。

讲真,最大的感受是:这些年,合肥新桥机场,几乎没有什么太大的变化。

我清晰地记得,合肥的新桥机场,是在2013年的5月底正式通航的。

安徽几个民用机场(安徽有多少民用机场)(1)

前一天,来往合肥的民用航班,都还落地在骆岗机场,晚上一转场,合肥的机场,便从骆岗时代,变为新桥时代。

从2013年年中通航,至今,合肥新桥机场已经有8年时间了!

虽然说这些年,合肥新桥机场客流量,已经有了不小的提升,某些年份,旅客年吞吐量甚至超过了1000万,但是,从机场规模,机场航线,以及从市区直达机场的便捷程度看,合肥新桥机场确实一般。

安徽几个民用机场(安徽有多少民用机场)(2)

其实,不仅合肥新桥机场一般,纵观咱们安徽,对于民用机场的发展,似乎都不太重视。

如果此时,你问一个安徽人:哎,安徽有多少民用机场?

我相信,许多安徽人,也不一定清楚!

为什么不清楚?

原因其实很简单,因为在日常外出旅行中,我们很少乘坐飞机,除非是一些行程较远的旅行。

至于为什么很少乘坐飞机,不用说,大家都明白!

无外乎,有以下几个原因!

安徽几个民用机场(安徽有多少民用机场)(3)

第一:安徽的城市民用机场太少,航线也不丰富

目前,据我所知,偌大的安徽省,已经开通的民用机场,仅仅只有6个。

分别为:合肥的新桥机场、黄山的屯溪机场、阜阳的西关机场、安庆的天柱山机场、池州的九华山机场,还有开通不久的芜湖宣州机场。

而且,你发现没有,仅有的6个民用机场,基本都分布在江淮和皖南,皖北仅有1个阜阳西关机场,航线也不丰富,通航的城市很少。

安徽几个民用机场(安徽有多少民用机场)(4)

要知道,安徽的人口分布,以皖北居多,而皖北仅有1座民用机场,确实不太合理!

第二:机场距离城市较远,从市区到达机场不太方便

还有一点,我认为也是一个短板,那就是,部分机场距离市区较远,从市区到达机场不太方便,这也是制约机场客流量上不去的一大原因!

最典型的,可能要数合肥新桥机场了!

安徽几个民用机场(安徽有多少民用机场)(5)

通航8年了,至今还有没有直达机场的城铁,或地铁,这确确实实制约了机场流量的上升。

第三:安徽的高铁很发达,大多数县都有高铁站

正因为市区到机场较远,所以,许多人宁愿选择高铁,也不愿意大老远地跑去机场。

加上安徽的高铁很发达,大多数县市,都有高铁站了。

从家到高铁站,打车、公交、地铁,一般都比较方便!

安徽几个民用机场(安徽有多少民用机场)(6)

所以,与其辛苦跑去机场,冒着误机的风险,还不如坐高铁!这也是大多数人的想法之一。

今日话题:你认为咱们安徽哪些城市,还需要民用机场?欢迎留言讨论!

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