前段时间，去外地，路过合肥的新桥机场。
讲真，最大的感受是：这些年，合肥新桥机场，几乎没有什么太大的变化。
我清晰地记得，合肥的新桥机场，是在2013年的5月底正式通航的。
前一天，来往合肥的民用航班，都还落地在骆岗机场，晚上一转场，合肥的机场，便从骆岗时代，变为新桥时代。
从2013年年中通航，至今，合肥新桥机场已经有8年时间了！
虽然说这些年，合肥新桥机场客流量，已经有了不小的提升，某些年份，旅客年吞吐量甚至超过了1000万，但是，从机场规模，机场航线，以及从市区直达机场的便捷程度看，合肥新桥机场确实一般。
其实，不仅合肥新桥机场一般，纵观咱们安徽，对于民用机场的发展，似乎都不太重视。
如果此时，你问一个安徽人：哎，安徽有多少民用机场？
我相信，许多安徽人，也不一定清楚！
为什么不清楚？
原因其实很简单，因为在日常外出旅行中，我们很少乘坐飞机，除非是一些行程较远的旅行。
至于为什么很少乘坐飞机，不用说，大家都明白！
无外乎，有以下几个原因！
第一：安徽的城市民用机场太少，航线也不丰富
目前，据我所知，偌大的安徽省，已经开通的民用机场，仅仅只有6个。
分别为：合肥的新桥机场、黄山的屯溪机场、阜阳的西关机场、安庆的天柱山机场、池州的九华山机场，还有开通不久的芜湖宣州机场。
而且，你发现没有，仅有的6个民用机场，基本都分布在江淮和皖南，皖北仅有1个阜阳西关机场，航线也不丰富，通航的城市很少。
要知道，安徽的人口分布，以皖北居多，而皖北仅有1座民用机场，确实不太合理！
第二：机场距离城市较远，从市区到达机场不太方便
还有一点，我认为也是一个短板，那就是，部分机场距离市区较远，从市区到达机场不太方便，这也是制约机场客流量上不去的一大原因！
最典型的，可能要数合肥新桥机场了！
通航8年了，至今还有没有直达机场的城铁，或地铁，这确确实实制约了机场流量的上升。
第三：安徽的高铁很发达，大多数县都有高铁站
正因为市区到机场较远，所以，许多人宁愿选择高铁，也不愿意大老远地跑去机场。
加上安徽的高铁很发达，大多数县市，都有高铁站了。
从家到高铁站，打车、公交、地铁，一般都比较方便！
所以，与其辛苦跑去机场，冒着误机的风险，还不如坐高铁！这也是大多数人的想法之一。
今日话题：你认为咱们安徽哪些城市，还需要民用机场？欢迎留言讨论！
我是头条号：知合肥，更多安徽旅游地理，欢迎关注我。
安徽合肥的3次“命运转机”
安徽这片土地，为什么盛产好茶？
安徽合肥，走出过哪些“大明星”？
安徽合肥：一路走来，真不简单
中国10大名茶，安徽独占多少？
,
