通常来说，我不会力荐别人去买那些在街头上能见度屈指可数的车。它们之所以冷门，是因为这些车型有着旗帜鲜明的特点，注定不会符合所有人的口味。
不过，如果你不愿做个俗人，选车也不想随波逐流，其实市面上也有许多不为人知的好车，而且它们连螺丝都是进口件，关键是价格还不贵，最低不到25万起售！话不多说，现在就看看！
斯巴鲁 傲虎
指导价31.28-33.08万元
30多万不买品牌力过硬的BBA，却选择一台日系小众品牌中型SUV，这个做法听似倔强，但也有它合理的地方。斯巴鲁傲虎配有独特的2.5L水平对置四缸发动机，加上有口皆碑的全时四驱性能以及213mm的离地间隙，让它在荒山野岭也能让你感受到人车合一的爽快感。
而且这台车全系标配Eyesight驾驶辅助系统，不论是主动安全还是被动安全都做得很到位，让你在开得爽快的同时，也能把持得住自己。
不过，前提是你要接受它有点传统的外观，传承多年的设计语言难免有些过时，而内饰也是中规中矩，即便顶配版本依旧没有全液晶仪表。
但总的来说，斯巴鲁在中国一部分车迷心中是有情怀在的。傲虎这样一台实用低调的工具车，它的大部分成本都用在表面看不见的地方，如果你懂的它，那这台车还是挺香的。
捷尼赛思G70
指导价24.98-35.50万元
不到30万预算，买一台有驾驶乐趣的豪华后驱轿车，宝马3系几乎是绕不过的选择，但是如果加上进口的前提条件，捷尼赛思G70大概就成为了唯一。虽然这台车的牌子在国内不响亮，但在大洋彼岸的美国市场，这个牌子可谓是好评如潮。
而且相比G80以及GV80的定价，G70的指导价与美国市场相差最少，并且配置还不低，全系标配了远程启动、无钥匙进入、全速自适应巡航系统等等，关键是起售价不到25万，还是进口车身份，相比BBA竞品来说可谓是相当有性价比了。
当然了，作为一台运动型轿车，机械素质才是主打项目，全系标配2.0T 8AT动力配方，最大功率245马力，最大扭矩353N·m，零百时间仅为6.4秒左右，非常强悍，而且它的底盘和驾驶感受也十分优异，没有国内韩系车那种松垮的感觉。如果你入手的是入门版后驱车型，那我推荐选装2万多的运动套装，其包含了LSD、Brembo卡钳、电控可变悬架、19寸轮毂，落地不到30万的加价，可玩性就非常强了，妥妥地性价比小王子。
大众蔚揽
指导价26.48-33.88万元
如果你是个德系粉，又同时是个“瓦罐迷”，那大众蔚揽几乎是离你梦想最近的一台车了。不到30万的中配版本，你就能买到的是190马力的2.0T 三代EA888机器 高尔夫GTI同款的DCC动态底盘控制系统，关键这还是全车进口，性价比妥妥的。
改款之后的新蔚揽在配置上也做了补全，像是9气囊、倒车影像、定速巡航、前后雷达、无钥匙进入、矩阵式LED大灯、10.2英寸全液晶仪表 9.2英寸Carplay中控大屏等配置都是全系标配。
所以说，如果你追求个性和原汁原味的德国大众品质，那么进口的大众蔚揽确实是个不错的选择。
阿尔法·罗密欧Giulia
指导价37.98-158.00万元
提到阿尔法·罗密欧，相信这个与玛莎拉蒂同店销售的牌子，会劝退不少普通消费者。但事实上，它旗下车型的指导价并没有那么吓人，撇除孤傲的四叶草车型，像是普通版本的Giulia指导价并不比一台国产的3系贵多少。
在不到38万的入门版本上，你能得到的是一台采用前置后驱布局、双叉臂前悬、H臂后悬、四活塞卡钳，还有让车迷“虎躯一震”的碳纤维传动轴的意大利进口豪华轿车，关键是它还有“小法拉利”的光环加持！可谓是“键盘值”一下拉满。
当然啦，意大利车一般都具有“有趣的灵魂”，我知道这对一个交通工具来说有点玄学，这里我想引用Giulia真实车主的话：“当习惯了阿尔法罗密欧式的敏锐转向，再开上市面上多数其他车型都会感觉转向很迟钝。”“时而闪烁的故障灯，却又能做到亮而不坏，仿佛在时刻表达自己的小情绪。”
说到维修和保养，根据车主的说法，Giulia其实保养并不比BBA贵多少，而且零配件配送周期也不长。所以我认为阿尔法·罗密欧在国内是一个非常有潜力的品牌，如果你看腻了满大街的BBA，或许浪漫又个性的Giulia会符合你的口味。
好了！这次就说到这咯，不知道上面这几台“冷门”好车有没有你喜欢的呢？其实我们不难发现，这些车型在个性的外表下，其实也有着优秀的机械素质以及出色的性价比。如果你买车不想随波逐流，那不妨多看看它们吧！
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