宁波的夏天烈日当头，骄阳似火，正午的时候温度达到40几度，让人就想在空调房里呆着哪儿也不想去。当然这么热的天气也使得变速箱的故障进入了高发期，这个时候就体现原厂散热器的价值了，如果散热器质量不好，内部堵塞甚至穿孔，直接会导致变速箱顿挫打滑故障。一位车主感觉行驶中有明显冲击感并伴有打滑和发动机空转的问题找到我们过来检测。
车型：2010年雷克萨斯ES350轿车，搭载U660E型6挡自动变速箱
公里数：18万
故障诊断：散热器穿孔导致变速箱进水，变速箱油被腐蚀，变速箱内部零件腐蚀。
通常有两种情况可导致变速箱进水：
第一种情况是汽车进水。具体判断标准是如果水没过车轮的2/3以上，那么变速箱进水的概率在80%到90%左右，如果水已经没过仪表台的位置，那么变速箱100%已经进水。变速箱进水主要是从透气孔进入。因为变速箱并不是完全封闭的，水本身就有可能从透气孔直接进入。
第二种情况是散热器穿孔导致变速箱进水。
变速箱进水后怎么办呢？
1、轻度进水，快速排出---自动变速箱轻度进水，且进入时间较短，可采用循环机动态换油法，彻底更换变速箱油即可解决；
2、中度进水---送专业维修站更换密封件、油品及病变部件，更换新油；
3、重度进水---送修专业维修站，翻新液力变矩器、大修变速箱，更换新油。
变速箱进水后，应该立刻进行处理，否则会出现打滑，抖动，换挡顿挫等问题，甚至不走车。
今天来看一下进水后的变速箱拆解过程
要知道油路和水路是两码事，绝对不能相通，但以目前的汽车工艺，偏偏油路系统还得靠水来散热又不得不紧挨着一起，不出问题便好，一旦出问题后果很严重。
先来看一下散热器的结构，锯开散热器
油路跟水路是分开的
抬下变速箱等待整体打散
油水混合，变质的油
进水时间久的会引起差速器损坏，上面的齿轮生锈，引起异响
油底壳上附着了乳白色变质的油和铁屑末
活塞内的橡胶密封圈，在变质油里浸泡过会发硬，失去弹性，都要更换掉。
油泵内部也要彻底清洗，防止油水藏在里面的油路内。
变速箱是一个结构精密、复杂的变速装置。一旦进水时间长了之后，只靠循环清洗和更换ATF是不能彻底解决变速器内部问题的。被水浸泡后导致氧化，离合器锈蚀会导致很多连带故障，最恰当的做法就是解体变速器来清洁，把橡胶密封件全部换掉。
有变速箱问题欢迎留言。
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