近日,网上曝出一份“国通快递预计长期处于停工状态的‘放假通知’”,不过,国通快递迅速发声明予以否认,称停工消息为不实报道,目前公司正在积极谋求转型然而国通目前的处境,加上曾风光一时的如风达、全峰等快递相继停止营业,当前二三线快递企业生存难的问题再度浮出水面，今天小编就来说说关于快递业的未来的挑战?下面更多详细答案一起来看看吧!
快递业的未来的挑战
近日,网上曝出一份“国通快递预计长期处于停工状态的‘放假通知’”,不过,国通快递迅速发声明予以否认,称停工消息为不实报道,目前公司正在积极谋求转型。然而国通目前的处境,加上曾风光一时的如风达、全峰等快递相继停止营业,当前二三线快递企业生存难的问题再度浮出水面。
广州国通已有网点不收单
针对网传的停工消息,国通快递日前通过官网发布声明称,消息中涉及是个别员工的放假通知,是国通快递内部基于新型业务的人事调整策略,而非被动关停的不实之论。国通表示,面对快递行业的“丛林法则”,其没有坐以待毙,目前正利用存量资源,积极谋求转型。国通快递副总裁卢红彬在接受媒体采访时也表示,国通并非已停业,只是在进行业务上的调整。
国通快递的现状究竟如何?新快报记者近日走访了位于天河区、越秀区的两家国通快递广州营业点发现,2家营业点表面仍为国通快递服务站点并挂有国通快递招牌,但实际经营业务已经发生转变,分别替换经营成申通和韵达。
4月1日下午3时左右,新快报记者来到位于广州岗顶的国通某快递点,与周围其他快递点的忙碌相比,国通的快递点显得格外冷清。门口的置物架上,快递件寥寥无几。新快报记者向该快递点负责人咨询寄件服务,该负责人却不向记者推荐用国通寄件,“用申通快递可以确保货物顺利送达,国通的话就不能保证,也发不了货。”该店负责人表示,已暂停运营国通快递,但暂未对营业点外观进行更改。另一家营业点负责人向新快报记者透露,国通快递业务量从去年底就已难支撑收入,到今年2月,大多数营业点都撑不下去,更换经营其他快递品牌,“现在我们这里已没有再收国通快递,消费者过来我们都会推荐其使用其他快递。”
根据国通官网的“服务网点查询”,记者随机拨打了两家加盟网点负责人电话,得到的回复同样为“已不经营国通业务”。广州天河元岗国通站点负责人告诉记者,当前收寄业务已转为韵达快递,国通方面已不再负责。记者拨打越秀区、白云区部分国通营业点的电话,均被直接挂断。
据新快报记者梳理,目前国通快递在广州的官方认证网点共计36家(不排除已有停止营业),由于被头部的顺丰、“四通一达”快递企业挤压,市场份额微乎其微。
二三线快递各有“困局”
国家邮政局数据显示,2019年1-2月份,全国快递服务企业业务量累计完成72.8亿件,同比增长21.9%。按照当前我国快递业发展速度,一旦在业务量或收入中有一方被落下,很容易就被其他企业远远抛开。
企查查信息显示,2012年,上海红楼快递集团董事长朱宝良接盘债务缠身的CCES(上海希伊艾斯快递有限公司),并将其更名为国通快递。按照当时的设想,未来三到五年内,红楼快递集团将对CCES投入资金20亿元,还将推进其上市。然而,在国通的后续发展中,面临的是欠债、高管换血等局面,导致发展节奏跟不上头部企业。
类似的发展困局还体现在如风达、全峰等二三线快递企业上。2019年3月中旬,如风达快递官网发布《关于暂停公司业务的公告》,宣布自3月11日起暂停公司部分业务。消息显示,如风达“暂停营业”主要是受股东股权变更纠纷所累。同样,近几年全峰快递的发展也举步维艰,2018年全峰快递更是遭到法院查封,被列入“严重违法失信企业名单”。而优速快递的董事长余联兵在2019年曾高呼,“寒冬下活下去是最高目标。”
展望
深耕或合作才是突围之路
国通在公开信中也提到,“去年以来,确有二三线快递退出了这个行业,现存的也大多举步维艰,同样面临着可能被行业和市场洗牌的残酷局面。”
中国交通运输协会新技术促进分会专家委员解筱文告诉新快报记者,“快递行业利润空间不断压缩,平均利润率已下降到3%至5%左右。在头部快递企业的规模化、集约化、智能化发展下,二三线快递企业生存空间已经很小,并且还在进一步萎缩中,这是大势所趋的现实。”
中小型快递企业该如何走下去?解筱文认为,在快递头部企业对市场的“蚕食”下,中小型快递企业面临新的市场划分和企业整合重组的新考验。企图突围主要有两种发展路径,“一是选择属地化的细分领域深耕,加速企业战略转型;二是加强与快递巨头企业合作,实现资源整合,达到互利共赢。”
,
