土方开挖是项目实施阶段的一项重要工作内容，也是后续工程建设顺利进行的基础。很多人可能会觉得：“不就是挖土吗？图纸给到土方单位挖就是了，没什么可管的。”但是，作为一线管理者，如果对整个土方开挖阶段不加以监督管控，是很容易出问题的。比如很可能发生超挖，少挖，工作面不足问题，严重些还可能导致项目被环保监督部门停工乃至处罚，让项目一开始就困难重重，让一线管理者整日头大。所以，为了使项目开发顺利进行，不影响后面预售节点的达成，一线工程师要给予土方开挖工作足够的重视。
针对土方开挖工程，笔者拟用两篇文章来讲。另一篇主要讲开挖前的策划阶段层面，分析如何做土方平衡？整体大开挖还是先挖楼座两种不同开挖策略如何选择？本篇主要是讲实施层面的重点工作和业务技巧。
一、测量放线，确认开挖范围
土方开挖的前置工作，是要做好工程降水。北方地区多采用打降水井的方式降水，将开挖区域的地下水位降低至基坑下500mm左右。为什么要先降水，其实非常好理解的。我们想下，如果不降低开挖区域地下水位，一开挖全是水，一方面挖土的机械设备无法作业，另一方面后续作业也无法进行。这里对降水工程就不赘述了，咱们重点看土方开挖。
土方开挖阶段的测量放线工作是非常辛苦的，同时也非常关键。这里分两种情况来讲。
第一种情况，如果你所在的公司规模不大，所委托的设计院实力也有限，这时候设计院一般是不提供土方开挖图的，这也和当地的施工习惯有关。那么这时候我们就要根据《地下定位图》和《支护图》去确定开挖范围。当我们拿到地下定位图的时候，要清楚定位图的最外侧轮廓是地库外墙皮的位置，我们在确定开挖下口线范围时，要在外墙皮基础上加上预留工作面的宽度和筏板外扩的距离（下口线=外墙皮范围 筏板外扩 工作面）。经验来说，预留工作面按1-2m考虑，主要是便于工人施工，砖胎模砌筑和后期脚手架搭设都是需要操作空间的。筏板外扩的距离一般主楼按1m考虑，车库按500mm考虑，当然这只是一般情况，我们也可以根据结构图中的基础平面图确定，各项目设计会不尽相同。上口线的确定就是在下口线基础上加一个支护放坡的宽度（上口线=外墙皮范围 筏板外扩 工作面 放坡宽度），支护放坡宽度根据《支护图》中的剖面详图是很容易计算出来的。所以，我们千万不要拿到《地下定位图》后，不进行“二次加工”就直接放线，这样的话就会造成工作面不够，桩基及总包单位也无法进行后续的工作。
第二种情况，如果委托的设计院可以绘制《土方开挖图》给到项目，那么会方便一些。《土方开挖图》上会把开挖范围及拐点的坐标数据标注清晰，可能就不需要我们进行二次计算。但是，我们在拿到图纸时，还是要主动去和设计师核实有没有考虑上述的那些因素。另外，《土方开挖图》毕竟是一个偏理论的图纸，对于开挖范围可能会完全按照地库轮廓去画，造成拐点过多，转折过多，如果现场完全按图开挖，效率会很低下，现场管理者一定要学会结合现场实际去确定开发范围，可以微调图纸上画的范围，尽量把边边角角拉直，降低整体开挖难度，提高开挖效率。
二、确定开挖标高
确定开挖标高就是确定基坑土方需要挖多深，挖深了会超挖，挖浅了需要二次开挖，都对项目顺利开发非常不利，造成成本增加。确定开挖标高，最重要的一个数据就是垫层底标高。已知垫层底标高，我们就可以确定开挖标高了，因为垫层一般是在土上浇筑，如果设计有褥垫层，那么在确定开挖标高时还要考虑褥垫层的厚度。实际合同的界面划分和规范中要求，如果采用机械分层开挖土方，是需要预留30cm的土由总包单位后续人工清槽，目的就是避免对基槽土体的扰动。所以，土方单位的开挖底标高就是设计垫层底标高加上预留的30cm土（未设计褥垫层的情况下）。
垫层底标高可以根据多种途径获取，我们可以用桩顶标高或者结构图上标注的底板标高计算获取。另外，土方开挖为了赶进度，多数会在夜间持续开挖，所以夜晚跟挖机测标高打点尤为重要。夜晚视线不好，如果没人跟着打点测标高，挖机师傅很容易“不知深浅”，挖着挖着就超挖了。
三、出土量要清晰，并做动态监控
每天的出土量是整体土方工程规划的重要环节，在实施期间对每天的出土量进行动态监控，便于我们后续工作及时穿插。一般在大开挖时，土方单位都会使用360型号的大型挖机，配备10m³的渣土车。当然，如果土方单位需远距离运输卖土，也会选用容量更大的挂车。每日出土量与土方单位配备的挖机和渣土车数量密切相关。如果土方单位很给力，每天出5000-6000m³土是没问题的，有时候天气好，干扰因素少甚至可以冲击10000m³。如果是挖楼座，工作面有限，一个楼只能摆下2台挖机时，一天出土量在2000-4000m³左右。具体的机械配置，我们在开工前就要和土方单位约定好。在项目实操时，我们的土方工程都会前置，土出得越快，越早交出基槽，后续主体施工的工期就越充裕，就越可能提前预售。
出土的快慢也取决于卸地的远近和出土道路的状况，如果现场发现挖机等渣土车，说明渣土车少了；如果出现渣土车扎堆等挖机装车，说明挖机少了。只有两种设备达到一个平衡的状态，都“不闲着”，出土效率才是最高的。
我们在开挖之前，要清楚地知道每栋楼一共有多少方土，并将每天的出土量做好记录，进行动态监控从而动态调整设备数量和开挖策略。只有这样，才能实现后续工作的快速穿插。
四、做好扬尘治理措施
为什么要单独把扬尘治理拿出来讲，主要原因是目前的大环境就是这样，各地都在进行蓝天保卫战，监管部门亦要求每个施工工地落实“7个百分百”，目的是提高守护整体的环境水平。而项目土方阶段，无论是挖土还是填土，都是产生扬尘最严重的施工阶段，如果不做好扬尘治理措施，很容易被监管部门停工甚至罚款。笔者曾经有一个项目，监管部门每天上午、下午、夜间各有1次巡查，巡查力度接近严苛。所以我们在招标阶段就要和土方单位谈好，要求其土方开挖时落实好雾炮、洒水车和裸土苫盖，规避带泥上路问题。在项目策划阶段，尽量规划不少于2个土方外运出入口，设置不少于2个洗车槽，安排专人冲洗车轮。
某项目裸土覆盖效果
另外我们要充分发挥总包单位优势。一般土方开挖阶段，总包单位都已进场，这时我们可以要求总包单位尽快将项目围挡和喷淋做起来，有利于缓解出土外部因素的影响压力。目前，很多工地都实现了围挡喷淋手机控制，使用起来非常方便，技术难度简单，也不用花大价钱请专业技术方案解决团队，自己在某宝买点配件就可以实现围挡喷淋定时、手机遥控开启。
土方开挖阶段，作为地产的工程师一定要多和总包单位技术团队密切配合，多与其交流可以降低出错的概率，同时也能从后续整体施工的便捷性审视调整土方开挖策略。另外，我们也要对土方单位做好事前交底，与其管理人员加强沟通，将工作面划分清晰，避免各单位相互扯皮。由于各区域、各公司定的开挖单价不同，一般会在15-50元/m³左右，所以土方单位的配合度会有所差异，但整体来说土方单位的管理人员还是比较“重义气”的，当你需要其抢工时往往都会很配合。作为项目一线管理人员，要想将项目全周期管控好，做到游刃有余，还是需要将每一个环节都想清楚。
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