对于CarPlay，相信很多苹果用户都深有体会，那就是使用起来流畅、丝滑。但是，也并不是没有短板。
一来，它仅仅支持苹果手机的操作，安卓手机用户受限；另外它本质上就是一个车载系统，车内的中控大屏相当于充当一个显示屏的作用，而且无法读取车辆底层数据，所以功能十分受限；当然，还有一个很重要的点，那就是价格略贵。
事实上，近年来CarPlay的市占率却出现了狂跌。数据显示，目前CarPlay的装机率只有30%左右，相比前几年整个的市场占有率下滑了近50%，逐步被各大车企自家的车机系统所替代。面对市场份额的下滑，苹果终于坐不住了！
日前，苹果在WWDC22（苹果全球开发者大会）上发布了新一代CarPlay车载交互系统。据官方介绍，新一代CarPlay的车载功能进一步拓展，并与多个汽车品牌的硬件、车内所有屏幕等实现深度整合。下面，《CAR路里》给大家圈出几个重点：
1、新一代CarPlay可向车辆内的多块显示屏发送内容；包含多媒体中控屏、数字仪表盘、娱乐显示屏等。
也就是说，CarPlay不再仅仅以中控车机为显示屏，而是可以贯穿车内整个屏幕。以福特最新的1.1米大联屏为例，相当于CarPlay可以贯穿整个屏幕。好家伙，妥妥的iphone 100呀！
2、新一代CarPlay车载可直接完成控制收音机、空调等调整车内环境等操作，用户无需退出当前CarPlay界面，便可操作收音机、空调等车内设备。更关键的是，它可以获取车辆数据，无缝显示行驶速度、燃油余量、车内温度及更多的仪表信息。
其实，这方面的升级个人认为才是重点。之所以很多人觉得CarPlay是鸡肋，很大程度原因就是因为它只能用于导航、听音乐、接打电话等常规的操作。这样一来，短板就得到一定程度弥补。
但是这也并不是说它已经足够好用，毕竟现在很多自主品牌车型都可以进行手机APP远程遥控，比如天气热了，提前开个空调啥的等等便利性操作，很显然CarPlay目前还是做不到。
3、新增对小组件的支持，用户将可直接在车辆的仪表盘上查看天气App和音乐App的速览信息。另外，用户还可选择不同的仪表盘显示界面，如传统三圆仪表、双圆 中央信息显示屏等布局。当然，这些都是个性化的东西。
4、目前支持路虎、奔驰、保时捷、日产、福特、林肯、奥迪、捷豹、讴歌、沃尔沃、本田、雷诺、英菲尼迪、Polestar极星在内的15个汽车品牌。
从品牌来看，基本上涵盖了市场上大多数主流的合资品牌，只不过令笔者比较意外的是，BBA当中，仅有宝马不支持，另外像大众也没有在范围之内，不排除后期会进一步更新。
可能很多人会问：为啥连一个自主品牌都没有呢？个人觉得有两个原因：其一，价格太贵，每装一台CarPlay模块就要分一部分钱给苹果公司，相当于买了个版权。但是大家也是心知肚明，谁想自己赚的钱无缘无故被别人分走一些呢？
其二，自主品牌都已经拥有自家的车机系统，比如长安的梧桐车联、吉利的GKUI、比亚迪的DiLink、华为Hicar......它们的整体表现都还是比较不错的。
另外，像理想、蔚来、小鹏等造车新势力基本上没有装载CarPlay系统。或许在他们眼里，真正的智能汽车不需要依靠CarPlay，而反倒装备CarPlay系统的产品大多不是智能汽车。当然，你看合资车型CarPlay的装载量就知道了。
事实上，关于到底使用CarPlay、百度Carlife这类车载系统还是使用车机原厂自带的系统，一直是争论不一。
但是笔者想说的是，每一个时代，都有每一个时代的产物。正好比如今的车载大屏尺寸越来越大，但是它真的是未来的趋势吗？其实并不尽然。对于大部分消费者来说，怎样使用方便、怎样来就是最好的智能，你说是不是？
,
