一、项目背景
广西梧州至乐业高速公路，简称梧乐高速公路，它是《广西高速公路网规划（2018～2030）》中规划形成“1环12横13纵25联”高速公路网结构中“横5”线。
该项目分为六段建造：
1.苍梧（粤桂界）至昭平段（2021年开工）；2.梧州至柳州段（2017年开通）；3.鱼峰至宜州段（2021年开工）；5.乐业至望谟（广西段2020年开工）；5.宜州至东兰段、6.东兰至乐业段（2023年重点开工项）。
梧州至乐业高速：宜州至东兰段
起点：位于宜州区拉泵村
终点：位于东兰县城北侧，接顺东兰至乐业高速
线路总长：113公里
车道设计：双向4车道
时速设计：100km/h
总投资：238.4亿
开工时间：2023年
完工时间：2026年
梧州至乐业高速：东兰至乐业段
起点：位于东兰县县城附近
终点：乐业县同乐镇谐里村附近
线路总长：90公里
车道设计：双向4车道
设计时速：100km/h
总投资：187亿
开工时间：2023年
完工时间：2026年
二、“天价”高速
大部分高铁路线每公里的价格在1到1.5亿元人民币左右。不过如果是以国际建设高铁轨道的标准，此时每公里的价格就要3亿元左右。
梧州至乐业高速路（宜州至东兰段）以2.11亿元/公里的“天价”，比国内部分高铁项目造价还要贵，主要是两个待建路段沿途都是喀斯特地貌，群峦叠嶂、地势险要，绝大部分路段在河池市境内，再加上每逢汛期黔桂两省区一带历年都是极端暴雨天气的高发区域，桥隧比重高达70%，施工难度很大，安全风险较高，实际建成通车时间可能会延长。
三、项目意义
这两段高速虽难度大，但仍要建，主要因为“横5线”梧州至乐业高速公路自西向东横穿广西腹地河池、柳州、来宾三市，经“桂东商埠”梧州市前往珠三角地区，可看作是G78汕昆高速的补充线路，当然也是最难啃的“硬骨头”。本项目建成开通后，形成广西直通云贵两省最便捷通道，极大方便东兰、凤天、乐业三县群众的往来，对于促进三县的经济发展。加强黔桂两省的通联，加快沿线城镇化进程，推动乡村振兴和促进区域经济社会协调发展具有重要意义。
Ps：感谢各位看官支持，有任何观点欢迎评论区交流，这里是泗爷小课堂，专研道路发展解读，感谢点赞、转发，关注我了解更多家乡的交通建设。
,
