内容来源：高铁见闻
今天是京九铁路开通20周年，1996年的9月1日，京九铁路正式通车运营，从此我国形成京广、京九、京沪三条大动脉呼应南北的态势,为缓解运能紧张状况起了重要作用，也为铁路沿线经济发展插上了腾飞的翅膀。南下打工、下海经商、出口经济……这些与京九铁路的开通都有着密不可分的联系。
一张京九铁路菏泽段开通之初的珍藏图片记录了当年的场景：1996年9月1日上午，菏泽火车站张灯结彩，彩旗飘扬，9时13分，首列北京发往深圳的105次列车驶进菏泽火车站，“热烈庆祝京九铁路全线贯通”字样的横幅挂在车头。当年，菏泽地委、行署和菏泽市委、市政府在火车站广场召开万人大会，庆祝京九铁路全线通车。
“那时候，大蒜烂到地里，两毛钱一斤也没人要，当年有个口号，要像支援刘邓大军过黄河一样支援京九铁路建设。”曾任聊城市京九铁路筹建副总指挥兼筹建组长的闫庭琛回忆说。“京九铁路开通当天‘锣鼓喧天’、‘人山人海’，很多老人一辈子没见过铁路，让家人推着地排车也要赶到现场摸一下铁轨。”回忆京九铁路当年通车的场景闫庭琛仍然很激动。“火车一响，黄金万两”，有了京九铁路这条客货运大动脉,聊城莘县、阳谷等地农田里的蔬菜水果可以运送到北京的市场上,钢材、铝材等工业产品可以输送到阿克苏等地, 拉动了地区交流。
今年47岁的张玉革,是聊城付楼站的一名车站值班员,说起这20年京九的成长,张玉革说感触最深的是列车速度越来越快了。开通20年京九铁路经历五次大提速，列车运行速度由每小时70公里提高到160公里。开行直通旅客列车从1996年的7对增加到2016年的74对，增加67对，日均发送旅客由634人次至31885人次，形成了连通北京、上海、广州、西安、重庆等全国较大城市的铁路交通网。聊城市把交通区位优势与生态旅游资源相融合，聊城旅游接待人数从1996年的126.3万人次增加到2015年的1962.7万人次，创建了“中国优秀旅游城市”，运河古都、水浒故地、阿胶之乡、温泉胜地等一批旅游品牌家喻户晓。
据了解，京九高铁、济郑高铁项目工程可行性报告正在编制和评审。京九铁路被誉为20世纪中国最伟大的铁路工程之一，正在悄然变化着，未来将跨入高铁时代，同20年前京九铁路开通一样必将加速了区域经济的融合发展和经济区间的沟通联系，将再次托起沿线经济的腾飞梦。
综合央广网、大众网等消息
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