“三缸机”与“干式双离合”是很多国内消费者谈之色变的词，我们通常认为这两样东西天生就有缺陷，于是对于使用这两样东西的车型总是恶语相向，但我总奉行一个道理，只要产品力能匹配上它的价格，那么就算是三缸发动机配干式双离合依然能买。今天就给大家推荐两台个人认为非常不错的干式双离合车型，也许能够改变大家对干式双离合如洪水猛兽般的态度。
大众朗逸
12.09-15.09万
说到干式双离合，那么我们肯定避不开大众。大众是双离合的坚定簇拥者，无论是干式还是湿式，大众在其中都下了不少功夫，这一切很大程度上都为了避开AT的技术壁垒。当然，在双离合的成熟度上，大众确实是走在合资的前列，我们推荐的朗逸就是一台大众入门级干式双离合轿车。
朗逸是一台高峰时月销三万的A级轿车，即使是现在销量也能稳定在前列，经过在中国市场的多年耕耘，我们总能看到道路上各种款式的朗逸，这就是它的魅力。朗逸这款车外观上其实不用过多介绍，唯一要提的可能是新款朗逸采用全新的设计语言，前脸运用到满天星的设计，比较契合年轻人的喜好。
个人觉得朗逸能够如此成功，空间是最大的法宝之一，朗逸这台车车长4678mm 轴距2688mm，光是数据上来说，在同级中就已经是中上水平，上汽大众对这台车的设计让其空间表现再上一层楼，就是对比它的大哥速腾来说感官上也不逞多让，对于家用车来说，这点太过于重要。
不过内饰上朗逸就中规中矩了，整体保留了老款朗逸的大气简洁，但因为硬塑料用的比较多，所以看起来廉价感十足，个人觉得其内饰整体还是符合A级车的定位，至于方向盘加热、座椅通风和驾驶辅助方面等舒适性配置朗逸肯定是不具备的，不过线下不到十万就能落地的价格，还要什么自行车呢？
动力上朗逸1.5L自吸引擎和1.4T涡轮引擎，前者搭配6AT，后者干式双离合。很多消费者也更愿意选择前者，实际上后者可以得到150匹马力，搭配传动效率较高的干式双离合，驾驶体验与加速水平根本不是1.5L自吸能比的，而两种配置价格差距极小。大众这套干式双离合名为DQ200，该变速箱经过多次换代，可靠性确实更强了，只要不是极端暴力驾驶、长时间的低速蠕动，开坏的可能性几乎没有，与1.4T搭配起来也相得益彰，对动力有想法又要朗逸的朋友真的可以考虑1.4T的车型。
起亚智跑ACE
13.98万-15.78万
很多人说，韩系车起亚把全新智跑ACE作为换标之后的首款车型是非常错误的决定，因为该车有一套7挡干式双离合的变速箱，2.0L的发动机又明显没有1.5T来的猛，这让一群既想要更强动力，又不想要干式双离合的消费者犯了难，实际上抛开变速箱，智跑ACE是一台性价比相当高的车。
定价十到十五万的智跑ACE明显是针对年轻人而来，在外观设计上采用了很多个性化因素。前脸设计风格采用的是起亚最新的虎啸式，再加上一个矩阵的镀铬装饰以及战斧式“钻石切割”LED前大灯，视觉冲击感非常强，除此之外，智跑ACE还带来了两款风格的设计，2.0L车型采用“瀑布流水式竖纹中网”，1.5T车型则采用的是“繁星点阵式横向中网”，这也体现了起亚对于年轻人个性化的解读。
尾部则使用了硕大的“垂直炫影”LED组合尾灯搭配双边共两出的矩型排气，底部的大包围设计也非常动感，整体看起来有一点像起亚嘉华。起亚智跑ACE车身长度是4460mm、宽度为1850mm、高度为1695mm，轴距为2640mm，在十到十五万紧凑型SUV中算得上中规中矩。
内饰上相对于老款中控材质得到了很大的提升，肉眼可见软性材料变多，还有一些镀铬的镀铬，具备一定的豪华度。黑色与橙色的搭配凸显出时尚感。仪表盘采用了7英寸全液晶显示屏，车机系统则是10.25英寸的触控屏，该车还搭载了智能互联系统3.0，能够实现诸如OTA、语音控制、carplay等等功能，并且具备L2 辅助驾驶。
动力上，起亚智跑ACE分别搭载了2.0L自吸发动机 6AT与1.5T涡轮增压发动机 7DCT的两款动力总成，最大功率分别达161马力与200马力，峰值扭矩则为193牛·米与253牛·米，而后者因为干式双离合的原因被很多消费者诟病，但实际上这套1.5T发动机才是智跑ACE最大的卖点之一。
这款1.5T发动机是K5凯酷同款的Smartstream系列动力系统，这台发动机搭载了起亚最新的第四代CVVD技术，动力性能可实现提高4％以上，燃油效率提高了5％，这让这台1.5T不仅拥有强大的动力，还有非常可观的油耗表现，除此之外，被人一直诟病的起亚干式双离合实际上前几年在很多中高端车型上都有搭载，起亚在干式双离合变速箱的外部设置了伺服电机控制系统，能够控制散热量，因而降低离合器片磨损和过热程度，顿挫抑制很出色，从投诉以及维修数据来看，起亚的双离合甚至比大众更好更可靠。
总之，这两款是众多干式双离合车型中价格合适、质量过硬、品牌力也非常不错的车型，如果你能够正视干式双离合，那么朗逸与智跑ACE绝对能给你跨越同级的优秀体验。
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