学过义务教育数学课程的人都知道,两点之间,线段最短,这个原则放在道路交通上却仿佛行不通了。

平时的公路都是弯来弯去,还可以解释为城市公路需要考虑人民需求,要经过不同的居民点、商业区等。那么,出入口相距甚远、中途除了休息区也不能停靠的高速公路,如果将入口和出口连起来,造成直线型的高速公路,效率不就大大提高了吗?到底为什么高速公路不造成直的呢?

为什么三点之间直线最短(既然两点之间线段最短)(1)

高速公路属于高等级公路。中国交通部《公路工程技术标准》规定,高速公路指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上、专供汽车分道高速行驶、并全部控制出入的公路”。

经常开高速的驾驶员们知道,在一个在人长时间开车过程中,如果公路是笔直的,驾驶员会产生疲劳状态,所以在设计规范上,为了避免出现驾驶疲劳,在一段距离内必须设置一个弯道,这就是高速公路设计时充分考虑驾驶员们的生理状态。

开发高速公路,必须要考虑到自然地形条件限制。遇山开山遇水架桥固然方便,势必会花费更多的成本,更要考虑保护自然条件。中国地域广阔,地势地貌复杂多变,为了保护自然资源,最大限度降低对原有地形的破坏和改变,高速公路要让位于旅游景区、高山、溶洞。

为什么三点之间直线最短(既然两点之间线段最短)(2)

总体来说,开发高速公路不仅仅要考虑距离的远近,更要将人性化、拆迁费用、自然条件等因素综合比较考量,两害相较取其轻,选取了最优的设计方案,我们要相信每一条高速公路都是在现有条件下最科学的设计。作为驾驶员,最重要的是高速公路不设计为直线,大大提高了出行的安全性。

为什么三点之间直线最短(既然两点之间线段最短)(3)

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