近日，美国圆石滩车展可谓是热火朝天。不少神车亮相于展会现场，如布加迪Centodieci、兰博基尼Aventador SVJ 63 Roadster、讴歌Type S Concept等等齐刷刷的在本次车展集体亮相。其中来自美国加州的Drako Motor也不甘示弱发布Drako GTE限量纯电动高性能四门跑车以示雄厚的造车实力。
从整体外观上看，相比于布加迪或是兰博基尼等超跑车型来看Drako GTE整个体态显得较为圆润敦实，车身没有过多凌利的线条修饰视觉冲击感有所欠缺。但外观缺乏动感的它是否暗藏玄机呢？
Drako GTE低趴的造型与那上扬的腰线和那俏皮动人的屁股与Fisker Karma非常相似，事实上该车底盘来自著名电动车制造厂商Fisker的Karma车型，因此整体的造型相似度极高。
（Fisker Karma）
作为一台高性能的电动跑车，Drako GTE与其他传统的电动跑车不同的是并没有采用全封闭的前脸设计，相反Drako GTE则采用三个大面积熏黑的进气格栅设计，以此强调其性能。机盖两端微微上翘配上扁平的细长的车灯整体感觉并未营造出的特别性能的视觉感受。相反的给人联想到是台萌萌的小猫咪！
车尾方面，第一眼看上去有种似曾相识的感觉，这不就是Supra的屁股吗！紧致的线条、厚实大屁股的设计风格非常符合老美的对翘臀的喜爱之情。细长的车灯与前车灯相呼应，紧致线条配合巨大的扰流扩散器营造出性能运动的感觉，运动得来又略带那么一丝性感。
（丰田Supra）
动力方面Drako GTE是由四台的电动机构成，每台电机都单独驱动一个车轮。这套动力系统的最大功率可达895 kW，最大扭矩为 8800牛米，最高时速可以达到 332 km/h。
Drako GTE配备了90 kWh 的动力电池，充电功率可以达到150 kW。目前厂商并没有透漏 GTE 的续航里程以及充电时间。这为消费者留下一个巨大的悬念。
Drako GTE拥有扭矩矢量控制系统，四个单独的电机直接驱动的变速箱，精确合理地分配每个轮子上的动力。据官方透露，他们的扭矩矢量控制算法是基于纽博格林赛道上的测试得到的，可以在一秒内精确调节四个车轮上的扭矩1000 次以上。
同样是量产的纯电动超级跑车型，Drako GTE的出现是否会对特斯拉Roadster 2造成一定的冲击呢？
（Roadster 2）
价格方面Drako GTE起售价为125万美元而Roadster 2则为20万美金，从价格上看Drako GTE并不在价格优势，但在马力上看Drako GTE最大功率可达895kW，最大扭矩为8800牛米，最高时速可以达到332km/h。
而Roadster 2则只拥有三电机，但综合扭矩或超10000牛·米，0-60mph加速时间1.9秒，单从售价来看没什么可比性。
（Roadster 2）
写在最后但对于这种纯电动超跑车型来说注定是小众的，售价对于这个群体来说并不是最大的阻碍。而最大的阻碍是谁会为这种车型买单，同时抢不抢得到才是这个消费群体最关心的问题。
