说起开封的小铁路，大家一定都不陌生，但是您不一定知道它的前世今生，今天，我就给大伙聊聊咱开封的小铁路。
1952年10月30日，毛主席乘坐从德国进口的专列巡视黄河，从兰考东坝头来到开封，视察了黄河柳园口，提出了“要把黄河的事情办好”的伟大号召。
毛主席在黄河柳园口
开封人民为了响应这个号召，坚决不能再让黄河从开封决口，于是就修建了这条小铁路，专门向黄河大堤运送防洪石料，加固大堤。
当时，毛主席并没有亲自题这几个字，只是口头说说要把黄河的事情办好，是后人根据毛主席的其他书法作品中集录的，刻在这一块巨大石头上的。
位于黄河柳园口的“要把黄河的事情办好”的石碑
这条小铁路的大名叫开柳铁路，南北向，起点在陇海铁路北侧开封东南角文庄，终点在柳园口黄河大堤。
小铁路于1959年11月破土动工，1960年8月23日，铁轨铺到了开封市北郊的机制砖瓦厂，9月28日铁轨又铺到了马庄，全长14.2公里。
文庄，陇海铁路北侧废弃的小铁路
1963年又把剩下的3.63公里铺完，通到了柳园口黄河大堤，至此开柳铁路全线贯通，全长17.83公里。
小铁路的路床为炉渣和砖渣铺设，木质轨枕，道轨是生铁轨和部分钢轨组成，轨距 762 毫米，是一条地方窄轨铁路。
陇海铁路北侧的，标准轨大铁路。
黄河防洪用的石头，通过陇海铁路运过来之后，停在这条标准铁轨的大铁路上，把石头卸下车。再装上并排平行停着的窄轨小火车上，运往黄河沿儿。
可真够费劲的，不如直接修成标准铁轨，省得再倒车了。
往黄河沿儿运石头的小火车，火车头上的字是“提高警惕”
当年通过这条小铁路向黄河大堤运送了大量的石头，现在这些石头仍然存放在黄河大堤上，以备不时之需。
正在黄河沿儿卸石头的小火车
这些小火车在卸完石头之后，再在开封机制砖瓦厂装上砖瓦运到市里，以供城市建设之需。
文庄，陇海铁路北侧当年遗留下来的防洪石头。
当年通车典礼后，小火车便从文庄出发了。像喝醉了酒似的，一路咣咚咣咚、晃晃悠悠、冒着黑烟，在开封东郊的闹市区，横穿农机岗、滨河路、新宋路、十中，当行驶到汴京路站的时候，由于新铺线路和改装的火车头，技术性能差等原因，发生了脱轨事故，造成停车4个小时之久。
技术还是不行啊，首发就抛锚了，处理好事故之后，小火车继续前进，过汴京公园、曹门，沿着古老的开封城墙一路向北疾驶而去。到了城墙东北隅，绕过高耸的铁塔又折头向西，行驶到北门后又右转向北而去，一路蛇行奔向终点，终于完成了它的首发式。
柳园口黄河沿儿残留的小铁路
当年小铁路是“土法上马”因陋就简建成的，太过于过于简陋了，跟糊弄人差不多。所以运行了4年就开始大修了，1964年省地方铁路局投资人民币10万元，进行大修，工程于1964年、1965年和1968年分期分段施工。
拆除了木质轨枕，换上了钢筋混凝土轨枕，拆除了生铁道轨换上了新钢轨，清除了道床上的炉渣、砖渣，换上了石渣。哈哈，鸟枪换炮了。
如今荒废的小铁路
小铁路原来设计木结构桥4座，通车后，发现桥梁技术标准低，影响列车运行速度，并且容易出事故。
1968~1972年河南省地方铁路局和开封市分别投资，拆除木结构桥，新建了4座钢筋混凝土桥。
位于曹门外小铁路上的钢筋混凝土桥，新汴桥
这4座桥分别是：位于曹门外护城河上的新汴桥，位于开封北郊清水河上的清水河桥，位于开封北郊东干渠上的东干渠桥，位于开封北郊柳园口干渠上的柳园口干渠桥。
小铁路还建了4个车站，即文庄站、汴京公园站、北关站、王周庄站、马庄站。始发站在开封市公园路南头，建3层楼1栋，建筑面积2000平方米。
位于公园路南头的文庄站，三层办公楼
文庄站建平房3间，建筑面积43.8平方米。北关站建平房6间，建筑面积115平方米。王周庄站建平房4间，建筑面积104平方米。马庄站未建站房。
另在滨河路、宋门、新开门和曹门4个道口各建1间平房，建筑面积共计66平方米。现在这些建筑都不存在了。
位于公园路和滨河路交叉口的小铁路道房，变成了小卖部，2019年拆除
小铁路的第一台火车头是1960年开封机械厂，利用一辆旧坦克车改装的内燃机车，最大牵引力为20吨。
我觉得在当时的条件下，能用一辆报废的坦克改装成一个火车头，不简单。
小铁路上的火车头
毕竟改装的火车头不行，从1960年到1968年间，又分别购买了比较先进的、牵引力为28吨的蒸汽机车6台。
小铁路初期使用的车皮，也是开封人自己建造的。是开封汽轮机厂和开封第一木器厂联合制造的3吨木制敞车，共生产了50辆，车轮是生铁铸造的、质量肯定是有点差。
开封人还能制造火车皮，在那个缺铁少钢的年代，发扬自力更生、艰苦奋斗的精神，真不简单呀。
现在开封汽轮机厂和开封第一木器厂，这两个工厂都已经倒闭多年了，一木可能还有人记得在哪儿，汽轮机厂知道的人可能不多。开封第一木器厂当年用比较硬的菠萝格木还生产过枪托呢。
开封市第一木器厂
这50辆木质火车皮在1965年就报废了，从1965年到1982年间，又分期购买了吨位更大，质量更好的火车皮很多辆，总吨位达到820吨。
小铁路的通信设备也极差，当时用的是磁石手摇电话机，常常因为通信不灵耽误时间。在市区的这几个路口还经常发生车祸，我曾亲眼所见，1986年夏天，小火车在农机岗十字路口与一辆拉煤的汽车相撞，现场十分惨烈。
曹门外的东京大市场建在了小铁路上
直到1992年小铁路完成了它的光荣使命，悄无声息地退出了历史舞台，渐渐地人们也对它淡忘了。
建在小铁路上的民房
停运的时间一长久，便有人在它的两边建起了房屋，成立了市场。还有人直接把房子建在了铁轨之上。
北门外拆除的小铁路
更有甚者干脆把铁轨拆除了，换成了钱，把混凝土砧木砸碎抽去钢筋也换成了钱，现在只有成堆的混凝土碎渣静静地躺在茂密丛生的杂草下面。
2019年改造公园路，保留下来的一段小铁路
2019年，城市改造，把市区没有拆除的这一段小铁路，作为那个年代的工业遗迹给保留了下来，留作一个城市的纪念。
新建的位于汴京路和公园路交叉口的线路图
上了年纪的开封人可以来这里看看，怀怀旧。
新建的汴京路站牌
现在，小铁路从汴京公园往北都已经拆除殆尽了。
文庄的一段小铁路
保存完好的就剩下汴京公园到文庄这一段了，
钢材市场路口的小铁路
有些网友还呼吁，利用小铁路建一条市区到黄河游览区的观光小火车呢，那纯粹是做梦。
锅炉厂对面的一段小铁路
就这种状况还能跑火车吗！
曹门外的一段小铁路
东京大道的一段小铁路
东干渠上的小铁路桥也被拆除了
好了，完了，谢谢欣赏。
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