（武汉蔡甸城区图）
在武汉市2022年3月公布的全市各区2021年GDP排行榜中，江夏区以1010.2亿元比2020年增长18.8%排名全市第10名。蔡甸区以400亿元比2020年增长7.7%排在第十四位，也就是最后一位。
很多武汉人更确切地说，特别是蔡甸人一直认为蔡甸经济发展不如江夏最根本原因就是江夏有京广铁路纸坊站（此站建于1917年）。武咸（武昌至咸宁）城际铁路纸坊东站、乌龙泉东站、土地堂东站、山坡东站等。而蔡甸不仅没有火车站，境内连途经的火车铁轨都没有。
当然，在过去交通比较落后的年代，火车站如果设置在某地确实对当地的人流、货运及经济的拉动作用是显而易见的，而现代社会，物流发达，各种交通途径的大流通普及，私家车基本上每家都会有一辆，所以铁路出行或者是铁路物流货运的作用就远远不如以前了。
从历史上来说，蔡甸区（原汉阳县）与江夏区（原武昌县）几乎是对双胞胎的姊妹，它们之间是友好邻居，只不过一个在长江西北岸一个在东南岸。它们一同划入武汉市，一同撤县设区，两个区简直就似一个人的一双前后手左右脚。
现在我们谈谈它们的不同之处。蔡甸区目前总面积约1100平方公里。截至2020年11月1日，蔡甸区常住人口为554383人，人均GDP为72152元。江夏区目前总面积2009平方公里。常住人口为974715人，人均GDP为10361元。
（位于武汉市江夏区文化大道上的“武汉东湖学院）
无论从经济总量、人均GDP以及区域面积，蔡甸完败于江夏。其主要原因还是蔡甸区所处的区位比江夏差得多。江夏大片区域面临长江，京广铁路通达全区，周边与鄂州市咸宁市相邻，其北端与武汉市洪山区、东湖经济技术开发区融成一体，特别是承接了武汉经济实力最强的东湖新技术开发区众多的产业外溢，成为武汉四个新城区里最大的主城区产业外溢的受益者。
与此相对应的则是蔡甸区的失落。蔡甸本来拥有长江黄金水道边的沌口沌阳军山以及纱帽等众多街镇，但经过武汉经济技术开发区（武汉车都车谷）的不断将这些街镇揽入怀中，从原本属于蔡甸区的经济版图上划到武汉经开区进行代管，使拥有众多长江岸边街镇的蔡甸区竟然将邻近长江黄金口岸水上交通商贸物流优势基本失落了。蔡甸区的交通完败于江夏区。
蔡甸区目前虽然与汉阳区的西部以及东西湖区的南部接壤，但汉阳区重点发展钟家村王家湾与四新地区，根本顾不上与蔡甸邻近的永丰街快活岭一带，永丰街快活岭一带比蔡甸城区发展的都差，所以不可能有产业向蔡甸转移带动蔡甸发展。蔡甸区也与武汉经开区的沌口沌阳黄陵等地相邻，但武汉经开区要带动被其托管的汉南区的众多中小城镇发展，怎么会有精力帮衬蔡甸经济振兴。蔡甸区也与东西湖区隔汉江相望，但东西湖区经济发达地区都临汉口的江岸、江汉、硚口3个主城区的接壤处，与蔡甸隔江相邻的都是该区偏远的乡村地带，还需要蔡甸区的经济带动，所以长期的此消彼长，蔡甸区落后江夏区就“顺理成章”了。
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