最近空难机型是波音737吗(737NG占我国民航飞机总量四成)(1)

波音737-800

红星新闻记者丨潘俊文 实习记者 宋昕泽

编辑丨郭宇

2022年3月21日14时20分左右,中国东方航空一架波音737-800客机在执行昆明--广州航班任务时,于广西梧州上空失联。目前,已确认该飞机失事。机上人员共132人,其中旅客123人、机组9人。

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据中国民航局消息,截至2020年7月28日17时,国内各航空公司已完成1397架波音737NG和737CL系列飞机的排查工作。在我国民航业内,737NG飞机在民航全行业运输飞机中占比大概在40%

以目前掌握的信息,仍无法对于事故的原因有一个清晰的判断。飞行安全网站(airsafe.com)的数据显示,波音737NG系列每百万次飞行致命空难比率为0.07,排比率最低的前三位。

737NG飞机在民航全行业运输飞机中占比大概在40%

3月22日晚,国家应急处置指挥部在广西梧州举行新闻发布会。中国民用航空局航空安全办公室主任朱涛通报,截至目前,搜救工作尚未发现幸存人员,公安部门已对现场进行了封锁管控。事发飞机为2015年6月22日引进,截至事故发生时共飞行8986架次,总计18239小时。

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国家应急处置指挥部在广西梧州举行的新闻发布会现场

东航发言人在发布会上介绍,这架B737-800飞机编号是B1791,飞机机龄6.8年,起飞前符合适航要求。机上旅客123名,机组9名,共132人,机组人员健康状况良好、飞行经历完备。

民航局发布的《2020年民航行业发展统计公报》显示,截至2020年底,民航全行业运输飞机期末在册架数3903架,其中客运飞机3717架。据中国民航局消息,截至2020年7月28日17时,国内各航空公司已完成1397架波音737NG和737CL系列飞机的排查工作。

据界面新闻报道,在我国民航业内,737NG飞机在民航全行业运输飞机中占比大概在40%。

公开信息显示,波音737系列飞机是美国波音公司生产的一种中短程双发喷气式客机,自研发以来50年销路长久不衰,成为民航历史上最成功的窄体民航客机系列之一。

资深机长陈建国在《科普:737-800机型、黑匣子、事故和原因》中介绍,波音的737机型一共分为4代,分别是:第一代737原始型(737OG)、第二代737经典型(737CL)、第三代737新一代(737NG)、第四代737MAX。

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涉事的波音737-800飞机属于第三代(737NG),同代还有737-600、737-700、737-900。

红星新闻记者在波音官网查询发现,自1997年至今,波音737-800全球共交付4989架。其中,向中国交付874架,东方航空交付最多,有133架,随后是厦门航空和中国国航,分别有119架和116架。

航空网站planespotters数据显示,目前东航拥有108架波音737-800飞机。

航空博主“FATIII”向红星新闻记者表示,737-800的载客量在160-180人左右,最大航程5400公里。在国内一般用于执飞各类国内和周边国家的国际航线。

与波音737对标的是空客A320系列飞机。据北京日报报道,截至2019年2月底,中国各航空公司运营的空客飞机约1730架,其中包括1455架A320系列飞机。

737NG系列每百万次飞行致命空难比率0.07

飞行安全网站(airsafe.com)的数据显示,波音737NG系列每百万次飞行致命空难比率为0.07。仅有巴西航空工业公司170/190和波音747-400每百万次飞行致命空难比率更低,两者分别为0.03和0.06。

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飞行安全网站(airsafe.com)的数据显示,波音737NG系列每百万次飞行致命空难比率为0.07

对标波音737系列飞机的空客 A320(包括 A318、A319、A321)系列飞机每百万次飞行致命空难比率为0.09。

737第二代(737CL)系列飞机每百万次飞行致命空难比率为0.15。737第四代(737MAX)系列飞机每百万次飞行致命空难比率为3.08。

截止2019年3月,波音737-600/700/800(新世代NG),航班总数量为10030万,其中致命事故发生数量为12起。

陈建国在上述文章中也表示,737飞机的安全性经过60年的检验,确实属于安全性较高的机型,尤其对于737NG飞机来说,安全性还是很好的。

除了早期的737机型上有方向舵设计上的问题,以及最新的737MAX上的MCAS问题,737几乎没有设计方面的缺陷。在737整个生涯中,一共只发生100多起全机损毁的事故。相对于10000多架60年的飞行时间的飞机,这个数量比例属于很小。

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波音737MAX8

2018年10月和2019年3月,5个多月内,波音737MAX8接连发生两起空难,共造成346人遇难。随后,中国等几十个国家和地区宣布停飞这款飞机。

据中国民航网消息,民航局航空器适航审定司司长杨桢梅表示,2021年12月2日,波音737MAX8适航指令发布。获得适航批准只是其中最基本的工作,后续,国内航空公司还要完成飞机改装、停场飞机恢复、驾驶员培训等工作,经补充运行合格审定后,有望于2021年年底或2022年年初陆续恢复国内现有机队的商业运行,并重新启动新飞机引进。

目前尚不知道波音737MAX8的复飞之路是否会受到本次事件的影响。

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