一部分原速递物流的标快投递员通过培训，充实到普邮投递段道，既解决了普邮投递自然减员和接手原速递物流的快包投递后造成的用工紧张局面，又为清退标快投递外包提供了人力资源保障仅清退标快外包代投人员一项，年节省代投费用约200万元；另一部分，转岗专职从事标快营销和揽收工作目前两个综合投递部已建成3个营揽专业团队，共18名成员到6月底，专职营揽人员将扩大到45人左右……，今天小编就来说说关于跨区揽件工作方案?下面更多详细答案一起来看看吧!
跨区揽件工作方案
一部分原速递物流的标快投递员通过培训，充实到普邮投递段道，既解决了普邮投递自然减员和接手原速递物流的快包投递后造成的用工紧张局面，又为清退标快投递外包提供了人力资源保障。仅清退标快外包代投人员一项，年节省代投费用约200万元；另一部分，转岗专职从事标快营销和揽收工作。目前两个综合投递部已建成3个营揽专业团队，共18名成员。到6月底，专职营揽人员将扩大到45人左右……
自寄递业务改革，尤其是今年3月以来，一系列改革措施在扬州市寄递事业部深入推进，取得明显成效。
文|蒋春生
5月24日，扬州迎来今年入夏以来第一个高温日，下午2点钟，户外温度超过36度。
此时，位于这个城市北部的扬州市邮政分公司友谊综合投递部里，正是一片热火朝天的忙碌景象。150多平方米的邮件分拣作业区里，投递员们正手脚不停地做着当天第三频次出班前的准备，分信分报，整理标快邮件，码放快递包裹……
隔壁约50平方米的营揽中心，六七台电脑一字排开，但里面工作人员了了。一名挂着工作胸牌、中等身材的小伙儿拿着几份文件型标快邮件正准备出门。记者跟他简单聊了几句，这位名叫张青的小伙说，这个点儿，同事们都出去揽快递去了，他正准备到驻点营销的亚星集团送几份下午刚到的快递，顺便揽收该集团下午要寄的邮件。
扬州分公司总经理万培军告诉记者，这种将标快邮件叠加到普邮段道投递的作业模式，是他们正在推行的一项邮、速深度融合的创新举措，目的除了实现邮、速资源的高效利用，更是为了建设一支市场化、高素质的营揽专业队伍，在标快市场开疆辟土。
城区寄递事业部是该公司首个试点单位。自今年3月份以来，一系列改革措施取得明显成效。
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邮速同址，降低运营成本
寄递事业部成立前，同一城区，原扬州邮政速递物流设有9个揽投部，共有95名营揽投人员；邮政分公司设有4个普邮投递部，共有155名投递员。
寄递事业部成立后，同一区域，邮速资源的整合势在必行。
今年3月份开始，扬州分公司率先在城区寄递事业部推进邮、速物理站点融合，将原速递物流的8个城区揽投部全部合并到邮政分公司的4个普邮投递部，城区范围内标快营揽投实行同址作业，服务区域实现一一对应。原速递物流各揽投部租赁的房屋陆续退租，仅此一项，年节约房屋租金32.8万元。
“物理站点的合并只是‘1 1’，要达到‘＞2’的目标，必须推进邮、速深度融合，通过对人力资源和作业流程的优化，在降低劳动力成本、提高劳动效率的同时，拓展标快市场增量。而拓展市场的关键是要建立一支高质量的标快营销团队。”扬州邮政寄递事业部常务副总经理夏平说。
“在原先的营揽投合一模式下，原速递揽投员们的主要精力花在了投递端，揽收和营销端力量严重不足。”城区寄递事业部经理赵启明说，这是他通过一段时间深入调研后的体会，“没有市场增量，仅靠存量客户，标快业务的发展必然难以为继！”
根据以上思路，从5月15日起，在前期段道试点的基础上，城区寄递事业部率先在友谊和曲江两个综合投递部实行“营揽与投递分离”，将标快邮件叠加到普邮段道投递，同时成立标快营揽专业化团队。
“一部分原速递物流的标快投递员通过培训，充实到普邮投递段道，既解决了普邮投递自然减员和接手原速递物流的快包投递后造成的用工紧张局面，又为清退标快投递外包提供了人力资源保障。仅清退标快外包代投人员一项，年节省代投费用约200万元；另一部分，转岗专职从事标快营销和揽收工作。目前两个综合投递部已建成3个营揽专业团队，共18名成员。到6月底，专职营揽人员将扩大到45人左右。”赵启明告诉记者。
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标普同段，提高作业效能
信函、报刊、标快、快包，不同种类的邮件，投递的要求与深度各不相同，有插箱、有面交、有自提，这些都集中到普邮段道来操作，在保证服务质量不降低的前提下，对作业组织是一个考验。
城区寄递事业部在综合投递部采取了三个模式的投递作业组织：
普邮段道：优先投递党报党刊、个人用户信函、报刊和文件类标快，并根据当日当频次需投递的用户情况，优先选择可同步投递的快递包裹。一次无法携带的快递包裹，包括物品型标快，由机动车段道带运至转接点接驳。
机动车段道：负责集团用户信函、报刊、标快、快包邮件的投递；普邮投递段中转点、接转点、自提（代投）点邮件的转趟工作。每个机动车段道覆盖四五个普邮段道，目前总投递量占进口邮件总量的一半以上。
专特段道：负责代收货款、贵品、银行包、同城件等邮件投递工作。
“普邮段道投递员与百姓日常接触最多。本着‘以人民为中心’的服务理念，为方便零散用户交寄邮件，我们鼓励普邮投递员在做好投递工作的同时，做好代收寄工作。”赵启明说。
将标快邮件叠加到普邮段道投递，对投递员的影响有多大？记者在友谊投递部做了随机采访。
投递员董莉告诉记者，她每天投递三个频次，标普同段后，她的段道日均增加标快约50件。因为标快邮件须电话预约并面交收件人，因此每天的投递时长比以前增加约一个半小时，下午6点钟左右可以归班。
友谊投递部负责人徐锦明对记者表示，标、普邮件同段投递对机动车段道几乎没有影响，对单个投递人员的影响大致相当。投递员工作量增加的同时，月计件收入也同步增加。对整个投递部来说，作业效能提高了。
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营揽同步，提升标快市场
实现业务的可持续发展，是寄递事业部改革的目标，也是改革的落脚点。在扬州城区寄递事业部，3个标快营揽团队成立虽然时间不长，但效果已初步显现。
友谊营揽团队共有6名成员。团队长桑凯是一名原速递揽投部经理，他告诉记者，现在他们的日常主要工作就是营销、揽件和客户维护，“上午跑营销，下午上门揽收，同时对重要邮件做好跟踪服务。”“以前根本没有精力跑营销。但对于市场和客户来说，有没有用心去做营销，结果大不同！
一个典型的案例是亚星集团。该集团是邮政EMS的老客户，但此前主要使用国内标快，月均用邮只有区区百元左右，大部分邮件都选择了民营快递。营销团队成立后，营销员张青被派驻到亚星集团驻点服务，经过10天时间的营销，国内标快用邮收入翻番，新开发的国际标快用邮收入已达2000多元。
“现在邮政提速了，特别是发往长三角区域的邮件，已与行业标杆不相上下，但邮政EMS的性价比更高，这对市场营销的支撑作用很大。”桑凯说。
“罗思韦尔”是扬州一家生产音箱等电子产品的企业，此前的文件类标快寄递全部使用某民营快递。桑凯利用给该企业递送进口EMS快件的机会，找到该企业销售部主管居经理，尝试推荐使用EMS，没想到却遭到对方一口回绝：“EMS太慢了，我们不用！”“现在不一样了，我们的速度同样快！”……一番推介，5月22日上午9点，居经理给桑凯打来电话，同意试走一件邮件。10分钟后，桑凯便来到居经理的办公室成功揽收。5月23日下午4点50分，邮件成功到达深圳客户手中。事实胜于雄辩。目前双方已约定合作事宜。
桑凯告诉记者，营销团队成立10天，已新开发标快协议客户6个，协议客户总数达到了50个。
另外两个营揽团队“广陵”和“翠月”，同样取得了不俗的营销业绩。存量客户“扬州制药”，月国内标快用邮收入从1万多元提升到2万多元；“倍佳洁”月国内、国际标快用邮收入从4000多元增加到8000多元。
据统计，截至5月24日，扬州城区寄递事业部今年二季度以来，已累计新增标快协议客户23个，其中5月份新增17个。国内标快日平台收入稳步增长。5月14日寄递业务“双过半”专项营销活动启动以来，国内标快日均平台收入达3.6万元，其中5月21日、22日分别达到4.5万元、4.56万元，“双过半”目标日平台收入达成率达105.8%。
（内容来源：江苏邮政报）
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