你以为本田只会造车，事实上人家的业务你了解的只是冰山一角，除了摩托车跟汽车之外，Honda还将自己的魔爪伸向了其他领域，譬如说科技感爆棚的阿西莫，足以让你体会到本田不仅仅是一家汽车企业，要不人家怎么敢自称“技研”。
阿西莫算得上目前业内主流智能机器人，开辟出了思维新航道，当然我们今天说的也不是阿西莫，看看Jet可好？
作为Honda子公司，Honda Air Company在去年一共交付了36架小型喷气式商务高端飞机Honda-Jet，在同领域产品中连续三年销量Top1，从目前海外导入的售价上可以看出来，这架商务飞机指导价达到525万美元，折合售价约为3688万。
这算得上本田迄今为止量产交通工具中最贵的一款，当然凭借着连续三年销冠的成绩，Jet市场中的产品表现力那绝对是行业佼佼者。
Jet自上世以来获得好评的关键在于Honda细腻的设计思路以及出色的可靠性，其搭载Honda自主研发的HF120涡轮风扇发动机，作为一款结构紧凑、燃油经济性高、低排放引擎，Honda在这台发动机中注入了“流体动力学”理念，对发动机气流进行全面优化，而发动机内部拥有高性能燃烧室，保证基本稳定性以及燃油经济性。
而这台发动机的直径仅仅只有53.8cm，可谓精密。
这台发动机有多贵？经济学人2014年发表了一篇数据分析报告，其认为发动机是飞机上的重要部件，价值占到整机价值的20-30%，机型越小发动机价值占比越大。
Jet作为典型的小型商务喷气式发动机，发动机价值占比要达到整机的30%甚至更高。
一般来说，小型飞机机体结构价值占比达到40%，发动机价值占比达到30%，机电价值达到15%，航电设备价值达到10%左右，内装饰以及起落架则占到剩余价值。当然数据有一定出入，但也能反映出一台发动机的重要部件。
那么这意味着HF120发动机的价值，将会达到1100万之多，当然这里指的是产品价值并非生产成本，毕竟一台小型商务喷气式发动机售价已经达到3688万。
对于Jet这样的产品来说，其奢华价值更为重要，而HF120与航电、机电装置作为主要安全推动系统，价值占比较大并不意外，当然回落到生产成本上来说，Honda研发一套HF120的成本已经超出想象，要知道的是Honda与美国GE在2004年成立合资公司，双方针对这台引擎研发截止到2014年年底才落地，超10年的投入已经不能用资金成本来衡量，心血以及时间成本更为重要。
而第一台引擎落地，已经是十年之后，其价值不能单单如此折算，毕竟这代表着本田“技研”无止境的态度。
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