近日，宝马集团官方表示，2022年内，量产及试生产纯电动车型将达15款；到2025年底，宝马集团计划在全球交付200万辆纯电动车。数据显示，刚刚过去的2021财年，宝马集团全球新能源车销量增长70%，超过32万辆。2022年将量产及试生产的纯电动车型覆盖90%的细分市场。除了已经上市的iX、i4、iX3等车型，3系、5系、X1的纯电车也在计划中。同时，宝马的旗舰系列7系，也将在全新一代车型中增加纯电动版i7。
与那些暂时未能实现盈利的新势力车企不同，宝马、奔驰这些巨头是通过生产、销售汽车盈利的企业，不依靠资本运作生存，它们在全球拥有众多粉丝，新车计划根据市场需求制定。相比刚刚入市的新车企，汽车巨头多年来积累的研发、生产经验，让他们可以更高效的打造出高质量新车。
在宝马的新车规划中，全新一代7系及纯电动版i7是最引人关注的新车，7系是宝马品牌的旗舰车型。据悉，全新一代7系在宝马经典设计元素的基础上加以创新，前脸设计经过全新演绎，给人感觉气势更足；领先的数字化功能结合讲究的用料，带来豪华、科技的内饰氛围。i7和全新7系将于4月全球首发，i7拥有超过600公里的续航里程。
i7的推出，意味着宝马纯电动产品阵列扩展到大型豪华车细分市场。宝马集团负责研发的董事韦博凡先生表示：“全新7系在每个领域都开创了新的潮流发展方向，是宝马创新实力独一无二的代表。作为7系家族动力最强的车型，纯电动i7将纯粹驾趣与领先数字体验相结合，将成为思维前瞻、肩负责任的先锋领袖的理想座驾。”
宝马i7将车头灯、双肾格栅等经典设计元素进行重新演绎，呈现出现代且独特的大气外观。车头上方的日间行车灯由豪华水晶元素组成，搭配环形光耀格栅，冲击力十足。内饰方面，全新7系采用全新主题模式（My Modes）和最新一代iDrive操作系统。通过全新主题模式，驾驶员可以根据个人需求设置车辆的驾驶特性和车内氛围，拥有个性化多感官体验。一体式悬浮曲面屏，连同贯穿整个前排仪表板和车门的环抱式交互光带，进一步提升了科技感。此外，全新设计的全景星轨天幕营造出更为宽敞、现代、舒适的内部空间。用户还可根据个人喜好控制天幕上的LED光线颜色。
全新7系后排引入悬浮式巨幕，致力于打造出专属的移动私人影院。屏幕尺寸31英寸，拥有32：9的超宽比例和高达8K的分辨率，悬浮式巨幕可以提供海量流媒体娱乐内容。
除了已经发布的车型，宝马还有更多的电动化车型。基于全新构架、搭载第六代eDrive电力驱动系统的“新世代”车型将在2024年迎来第一台试生产车型的下线。新世代车型具备完全重新设计的IT和软件架构、全新一代高性能电力驱动系统和电池、以及贯穿整个车辆生命周期的全新可持续理念，优先使用再利用材料，倡导循环经济。第六代eDrive电力驱动系统兼顾性能和成本控制，并具备全新的化学和电芯形式。同时，宝马将会成为第一批在量产车上提供L3级自动驾驶的汽车制造商。经过实际道路验证、在现实世界可使用的自动驾驶技术，会给宝马车主带来更智能、更安全的用车体验。
宝马在新能源车市场的发力点不仅仅是纯电动，还在稳步推进氢燃料电池技术，并宣布基于该技术的电驱系统也可适用于“新世代”车型。2022年，宝马iX5 Hydrogen氢燃料电池车将进行小规模量产。预计从本世纪20年代后半旬开始，氢燃料电池技术在驱动系统组合中的比例会越来越大。
据齐普策介绍，为了保证现有车型生产，宝马集团还在关键零部件供应方面做了充分准备工作，如为了保证电芯的充足供应，宝马集团将第五代eDrive电力驱动系统配备的电芯采购量从120亿欧元增加至超过200亿欧元。
展望未来，到2030年，宝马集团计划向客户累计交付1000万辆纯电动车，集团旗下其他三大品牌也将全面电动化，劳斯莱斯将完成全部产品电动化；BMW Motorrad都市出行系列将全部实现电动化；MINI也将从本世纪30年代初开始迈向全面电动化，为客户提供零排放的驾驶乐趣。
写在最后：
作为车企巨头，宝马多年来的技术储备和经验积累会有助于它快速推进电动化，从一年量产及试产15款纯电车这一规划上可以看出它的体系竞争力。回顾历史，宝马其实很早就已经布局电动化市场，MINI E早在2008年就投入使用，宝马i3于2014年进入中国市场，氢动力7系轿车更是在2006年就已经亮相。虽然宝马近两年没有推出大量电动化车型，但在新能源市场它早已开始布局。
宝马是一家全球知名、发展良好的车企，在产品规划和投放上，会更贴近市场需求和变化，宝马在燃油车上积累的研发、设计、制造方面的领先优势，也会体现在新能源车上，这些积累会让它在未来获得更快的发展。随着汽车巨头全面入市，新能源市场的竞争力也会变得更激烈，留给新车企的时间已经不多了。
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