车站是城市的窗口，是城市的形象。衡水火车站的变迁见证了几十年来衡水市的巨大变化。
红旗大街上的老衡水站伴随着改革开放，1983年道路运输市场全面开放搞活，短短几年在衡水地区形成了国家、集体、个人一齐上，多种经济成分、多种经营形式、多层次办运输的格局。到1985年，仅仅3年的时间，全区个体和联户参加的营业运输汽车达到837辆，相当于国营运输企业37年发展汽车总数的2.3倍。位于市区红旗大街最北端的衡水火车站广场成为了各种车辆的集散地，车水马龙，人声鼎沸，好不热闹。
1986年的衡水火车站场景。冯建文 摄
京九铁路京南第一大站——衡水新客站1992年8月31日，京九铁路衡商北段开工典礼在枣强县城举行，开启了衡水境内京九铁路建设序幕。到1996年9月1日，历经4年多紧张施工，京九铁路全线正式通车运营。1997年6月28日，京九铁路京南第一大站——衡水新客站正式开通运营。
随着衡水新火车站的正式启用，衡水市区南北中心街道也由红旗大街西移到中心大街。从此，京九大动脉把衡水与首都紧密相连，新的火车站成为了城市的地标建筑，也成为了衡水市的象征。
如今更加优雅、宽阔、有序的衡水火车站现状。陈康 摄
经过2017年的改造提升，更加美化亮化、规范合理，繁忙而有序、快捷而舒顺。如今的火车站，形成了客运零距离换乘、货运无缝衔接的交通运输枢纽体系。守望京津，融入京津，交通一体化，促进协同发展，为经济社会发展和人民群众便捷出行提供更加有力的保障。
石济专客运专线，作为目前衡水唯一的高铁线路，使得衡水也进入了高铁时代。衡水北站的建设于2010年被提出；2012年被正式规划；2016年5月开工建设；2017年12月28日正式投入运营。目前，衡水北站总建筑面积为68345平方米，其中站房总面积为11986平方米，站场规模为2台6线，候车室可同时容纳720人候车。
衡水北站的建设运营，不仅极大的促进了衡水的交通事业，使得衡水市人民可以在1小时内到达石家庄和济南。据悉，即将开工建设的京九高铁雄商段，更将给衡水带来更多的人气。四十多年来，衡水铁路和火车站的建设突飞猛进，提高了衡水基础设施的整体建设水平，促进衡水市社会经济的快速发展。（综合自：衡水头条及网络 ）
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