说到科创板，假期最大的传闻就是科创板可能会把门槛从50万元降为20万元或10万元，如果成真，将是科创板大利好。
所以市场都在猜测，今年的科创板会不会走一波2013年创业板的走势，朋友问我的时候，明显感觉洋溢着兴奋，我觉得先保持冷静，科创板确实机会很大，但是放开的可能性至少在当前，没有必要，现在已经反弹了超过20%，没上车的还会有上车的机会。
为什么说科创板未来机会更大？
1、科创板的盈利能力依然最强
如果非要跟创业板做对比，科创板的盈利增速跟2012年的创业板类似，领跑所有指数，而且比当年的创业板更健康。大家先看图。
从图上可以看到科创板，主板、创业板一样，在2021年3月以来，盈利增速也呈现下滑的趋势，但依然大幅跑赢主板和创业板。
之所以说，2012年的创业板更健康，是因为创业板在当时的业绩增长主要依托于并购，订购容易讲故事也容易带来商誉问题，后来出现的商誉地雷和PPT事件，大家应该都记得。在这一点上，科创板要比创业板做得好，业绩增长主要是因为研发高投入带来的，持续性会更强。
2、科创板估值较低
科创板上市之后，估值一直创新低，科创50从去年以来，估值已经从80倍降到40倍，已经比当前的创业板还低，对于新兴指数而言，代表着高研发投入，高新兴科技含量的科创板明显是超跌了。
既然科创板超跌了，那是不是代表该放开门槛了？
我觉得降低门槛为时尚早，虽然降低是迟早的事，但是现在的成交量始终维持在万亿以内，甚至8000亿成为常态。科创板又增加了做市商制度，对于不熟悉制度规则的散户而言，降低门槛无异于绞杀，当前还不具备这个条件。
最近科创50反弹超过20%，成交量也在明显放大，冲的还是超跌反弹，而不是降低门槛的传闻。从超跌反弹的角度看，持续放量抬升，站上60日线，如果不能加速，就该调整了。拉长时间来看，这个位置确实不高，没上车的，会有上车的机会，只是等的时间会长些。
着急忙慌地在一个小时内赶了两篇稿子，虽然有些错别字，但是不影响整体意思的表达，概括一下就是：对周末的两个重要消息简单分析，新能源汽车方向，自动驾驶有望接过整车的旗帜，科创板的传闻听听就算了，他的成长是有逻辑的。
写的匆忙，希望大家看的不匆忙，多多包涵。
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