前几天领导安排写个晶锐的车型导购文章，关于fabia是什么车。于是乎就对这个小家伙开始研究了起来，其实之前对这种精品代步小车的关注还是挺少的，没想到一研究起来倒还挺感兴趣，那怎么办，要不借一辆过来玩玩？然后就有了现在您看的这篇文章。
下面来说说这个小家伙的出生平台，其实大伙都很希望全新一代的晶锐采用MQB的平台来开发，但是理想并未照进现实，还是采用了PQ25平台，只不过经过了小幅的改进，值得一提的就是这个小家伙还获得了红点设计大奖，据厂家介绍说，全新晶锐采用了斯柯达最新的设计基因，水晶切割设计理念，利用了许多犀利的线条和折面营造出动感阳刚的视觉效果，你看新明锐不就是这样的吗，只不过在晶锐身上更能凸显罢了。
围着晶锐转了一圈，实话说，高配车型在外观上看起来真的要漂亮不少，双色的车身配色很大程度上提升了整车的时尚程度，而反观这台白色低配车型就显得要逊色不少，不过好在新晶锐外形轮廓得到了硬朗的修饰，相比上一代晶锐更加具有中性的特质。即使大男生也不会觉得此车过于小气，帅气时髦一些会得到更多的宽容度。
新晶锐的内饰其实作为小型车的它来说缺少了一些个性化元素，不过大众集团一贯比较保守的设计风格也算一种另类的个性，灰白相间的配色风格还是提供了一些年轻的车内氛围，整体的做工保持了大众一贯精良的水准，只是用料方面还是硬塑料居多，没办法，成本决定一切。
放眼望去，整个内饰能操作的地方除了收音机就是空调了，不过也还好，要的就是让你去用心驾驶，从A点安全到达B点，这才是入门级车型最大的价值体现，而使用起来的上手程度也相当轻松，基本只要是看过车的人都没有问题。橡胶一体成型的方向盘提供的手感还不错，多功能按键什么的当然没有，好在安全气囊没被阉割，方向盘支持上下两项调节，配合选配的座椅上下调节，寻找舒适的驾驶位置还是比较方便。
而手动空调样式也是大家非常熟悉的布局，其实手动空调在使用起来的自主度更高，经过我们实际测试在制冷速度方面还算优秀。
小车的命运注定了内部空间的局限，在乘坐空间方面仅仅的满足一般需求而已，反正如果是没孩子的小两口或者毕业大学生应该不会觉得空间方面存在问题，对于有孩子的三口之家来说就显得不够用了。
另外，在储物空间方面晶锐前排还算够用，手套箱内部的空间能放下3-4瓶矿泉水，档把前的杯架设计成了一大一小的布局，大的能卡住一瓶小的矿泉水，而小的就显得有些鸡肋了。另外前排门板左右两侧也设计了大小合适的储物格，比较令人不满的就是后排的门板未设置储物空间，后排乘客物品有些只能放在地板或座位上了。
在空间方面唯一让我感到欣慰的就是它可以掀背式开启后备箱，开启的角度比常规开启的都要大很多，不过这也是斯柯达一直保持的一种个人风格，整个后备箱内部的空间还是比较大的，并且很平整，在我们出去测试时，装两个放设备的储物箱完全没问题。
搭载大众经典的EA211，这款机器相信大家都很熟悉，只是今天这款晶锐去掉了涡轮增压器，最大功率为66千瓦，最大扭矩为132牛米。
另我意想不到的是，区区1.4L自然吸气的小车给我提供的驾驶质感还不错，得益于车身短小的优势，整车的行驶反馈都积极灵敏，并且在走走停停的市区一点也不累，变速箱与发动机的匹配也很平顺，低速换挡的顿挫感控制的在一个令人舒适的范围。
总结：
看完文章，fabia是什么车您应该知道了吧。通过对晶锐这几天的接触，作为入门级小车来说从产品层面上来说没有什么硬伤，驾驶质感和实用性都还不错，如果仅仅拿来代步是个不错的选择，但这台低配车型始终觉得在价格上不是那么的实惠，7.99万元的售价，在加1000元的选配，最终售价达到8.09万元的售价并不便宜，要知道现在许多自主的A 级紧凑车型也在这个价位左右，所以如果能在售价方面做出一些实际的折扣那么相信接受这种精品小车的消费者会逐渐增多。
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