随着SUV市场的火爆，小型SUV异军突起成为最热门的细分市场，然而纵观国内小型SUV，绝大多数都是以城市型SUV为定位，不过随着长安铃木维特拉的到来，这一局面将被打破。长安铃木维特拉是为数不多的定位硬派的小型SUV。今天就带大家一起体验一番。
维特拉有1.4T和1.6L两种排量，厂商指导价为9.98万——15.98万元，我们今天试驾的是1.4T自动四驱旗舰型，也是全系顶配车型。
● 外观解析
与其它小型SUV不同，维特拉外形给人感觉更硬派，粗壮的双横幅电镀中网加上宽大的下保险杠造型，整个前脸充满了阳刚之气。
相比同级别竞争对手，维特拉车身尺寸并不突出，长宽高分别为4175mm/1775mm/1610mm，轴距为2500mm。虽然车身尺寸不算优秀，但相比同级别ix25和昂科拉，通过性非常有优势，最小离地间隙达到185mm，接近角和离去角分别为18.2度和29度。
维特拉采用玛吉斯WALTZ MS360系列轮胎，规格为215/55 R17，五幅双色轮毂造型看着很有力量感。
小结：维特拉不同一般小型SUV，给人感觉更加硬朗，凸显了其硬派小型SUV的定位。整车配置很高，虽然是顶配车型，但LED大灯、前/后雷达探头以及摄像头都有配备，功能和实用性都很不错。
● 内饰解析
维特拉内饰设计依旧延续了外形“硬派”风格，简约而不简单，三圆幅造型的空调出风口极具设计感，同时中控采用大面积金属饰条，挺有质感的。同时中控采用软搪塑材质，做工用料上比以往的铃木车好上不少。
小结：维特拉内饰虽然谈不上精致，但设计有自己的风格，喜欢硬派阳刚的朋友一定不会讨厌，而且整体质感和用料比以往铃木有显著提升。配置很丰富，有定速巡航、后视镜加热、后视镜自动折叠、车身稳定系统等实用功能，而且还配备下坡辅助功能，对越野性有很大帮助。
● 空间体验
绣有“VITARA”字样的真皮座椅造型运动，座椅中间横幅褶皱有利于增加摩擦力，使得包裹性更好，只是即使顶配车型也使用手动座椅。
体验者身高170cm，坐在前排调整合适坐姿后，头部还有一拳两指的空间。
体验者来到后排，头部保留一拳的距离 ，而腿部有接近三拳的空间，整体空间适合家用。
后备箱容积为375L，内部非常平整，两边还设置了小储物格，方便存放水瓶等容易滚动的物品。同时后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后形成全平的地台。
小结：维特拉空间虽然在同级别中不占优势，但满足日常家用没有问题，毕竟定位是一款小型SUV。最值得一提的是后备箱非常规整，搬运大件物品比较方便，放倒后排座椅后，空间可以进一步拓展。
● 试驾体验
维特拉搭载有两款发动机，与峰驭相同的1.6L自然吸气发动机，还有一台是1.4T涡轮增压发动机，由铃木自主研发的小排量涡轮增压发动机，最大功率103kW，最大扭矩220N·m，数据表现令人满意。
与之匹配的是6速自动变速箱，而为了运动性并没有配备主打的CVT无级变速箱。
维特拉行驶质感完全不同于以往日系车软绵绵的感觉，紧凑的底盘加上调校良好的转向和避震，驾驶起来给人一台运动小车的感觉，这是美系昂科拉和韩系ix25无法比拟的。
1.4T发动机动力很强劲，峰值扭矩达到220牛米，拉动1.2吨的维特拉完全不成问题，开起来也很轻快。而且最为难得的是基本感受不到涡轮迟滞现象，动力输出非常平顺，保持日系车一贯的细腻。
使用6AT变速箱，而没有配备CVT变速箱，我认为是明智的选择，保留舒适，同时也没有抛弃运动。变速箱与发动机匹配得很好，整个过程换挡动作平顺，变速箱能根据油门开合角度做出你想要的换挡动作。
维特拉采用前麦弗逊 后纵臂扭力梁式非独立悬架，调校上偏硬朗，悬架支撑非常好，即使在弯路驾驶侧倾也非常小，底盘整体很扎实。
不过这种调校所带来的弊端是舒适性会有所降低，在压过一些减速带和井盖等物体时，驾驶者会清晰感受到来自底盘的震动，而且连续的烂路时会感觉有些踮。当然如果你是一个喜欢安静舒适的人，也不会选择维特拉了。
维特拉搭载铃木最新的ALLGRIP智能全时四驱系统，相比传统的适时四驱这套系统的优势更加突出，提供了运动、雪地以及中控差速锁锁止功能，也可以说维特拉是同级别小型SUV中越野能力最强的。
总结：维特拉继承了铃木经典设计和硬派血统，同时配置和细节品质上有明显提升，可以说是一款非常符合现代消费者需要的硬派小型SUV。其中值得一提的是它的通过性很出色，搭载铃木全新四驱系统以及较高的离地间隙，说是同级别中越野能力最强的小型SUV也不为过。如果你需要一款外形阳刚、空间够用、配置丰富以及越野能力强悍的小型SUV，维特拉是最好的选择。
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