整天奔波在高速路上的卡车司机，天天不少与收费站打交道。每天来往在过路费上花销不少，本来货车的成本就大，如何能减少成本，过路费就成了司机们琢磨的对象。因为常年打交道的原因，自然懂得车的载重量和收费站之间的因果关系，根据这些关系，还真研究出来不少“高明”的技巧，下面来看看吧。
【冲磅 】
具体做法：进入收费站前，确保安全的情况下，加油门让前轮通过磅秤，速度尽量要快。然后观察后视镜，当后轮离磅接近1M的时候，猛踩刹车。一定要确保安全，且车子停下来之前两个后轮都已经离开磅秤。这样的话，总重60吨，通常过下来会轻10--15吨以上。
备注：使用这种方法，必须保证道路不滑，否则的话车辆发生侧滑，容易出现事故。
【擦磅】
具体做法：过磅之前，先要观察磅的两侧有没有尖锐的东西（会伤及轮胎），或者轮胎上的螺丝会不会擦到收费站车道。然后过磅的时候要尽量慢，或者尽量快（根据磅的实际情况控制，靠左侧或者靠右侧），这与收费站磅秤的传感器灵敏度有关，尽量的让轮胎擦着磅秤通过车道。
【倒磅】
具体做法：要求前面有一辆能够遮住你的车，最好不被收费站的人发现，而且保证你的车后没有车，保证有足够的空间倒车。然后以一般速度让两个前桥通过磅秤，在第二个前桥过完磅秤以后，将车倒退回来，这个步骤中要保证完全退出磅秤，而且不能退出“车辆分离器”的红外线，和车道上的感应线圈以外，之后再次通过磅秤。
使用这种方法比如60吨的四桥车，这样过下来称重也不过40多吨，少了10几吨。
【扰磅】
具体做法，两种方式：
①、缓慢通过。把车开到磅前，慢慢的过磅（速度慢的都感觉不出车在移动），基本上是轮胎转动3-5CM的时候踩一下刹车让车停下来一会，然后再放开刹车，每次最多不能超过5CM，从第一桥开始到第四桥过完磅大概10分钟左右，这种方法总重60吨的话，你最多不过超过30吨。
②、首先两个前桥慢速过磅，过完磅以后挂上高速挡（确保不熄火的情况下，最快速度通过地磅）。用这种方法能少20吨。
小编建议大家，这些操作不可取，还是遵守交通法规，如果出了事，就得不偿失了。
