看了之后感悟很深，很为那个司机惋惜，毕竟虽然注册过，但一共接活不满十单，后来发现不怎么赚钱就再也没有跑了，出交通事故时也确实没有接单，属于正常家用，这种情况之下保险公司怎么能不理陪呢？
先回顾一下事件过程：今年3月份，深圳的陆先生驾驶自己的丰田RAV4在即将等红灯停车过程中，由于判断失误导致追尾前面的福特轿车，致福特轿车左后保险杠凹进20厘米，左侧后尾灯碎裂，自己的车右前大灯损毁，前保险杠变形。经交警查探后，判定陆先生全责，需要支付福特轿车全部维修费用。陆先生马上和保险公司理赔部门取得联系，理赔人员收到交警通知书后先进行定损，让双方车主到4s店维修，并通知陆先生先行垫付维修费用（两车共计花费约12000多元维修费）。
几天后，保险公司理赔人员电话告诉陆先生，他的车是买的非营运险，而陆先生注册了滴滴快车，也接单了，已经构成了营运的事实，而保险合同有明确规定，非营运车辆从事营运活动保险公司免责，所以拒赔。事后，陆先生承认自己注册并接过滴滴的派单，但发生事故时他没有从事营运。随又多次联系保险公司，而保险公司给的答复始终是有充分的理由证明陆先生曾经从事过营运活动，至于事故发生时有没有营运已经无关紧要了，车辆一旦构成营运事实，保险公司有权拒赔。为此陆先生专门咨询了律师，律师说了很多模棱两可的解决方案，但都没有具体法律依据，最后建议陆先生起诉保险公司。
以上这个案例后来事件怎么发展的，文章上也没说。但有一点值得推敲，那就是保险公司是怎么知道陆先生曾经从事过滴滴营运行为，是从哪个渠道得知或者寻找证据的，这也是我们今天讨论的重点。
跑过滴滴网约车的司机都知道，如果自己不想跑了，想要注销司机和车辆信息，那是没有渠道的，不管你是打客服电话还是到线下服务点都无法实现真正的注销，最多也就是永久封号，但封号依然无法抹除曾经从事营运事实，一旦哪天发生重大事故后被保险公司通过某种渠道得知，小点的事故赔钱了事，大点的可能就将面临倾家荡产的损失。
小编本人也曾经在滴滴上接过单，所以对此事特别关心，实在搞不明白滴滴不给注销车辆和人员信息到底原因为何？是单纯的收集信息完善所谓的大数据吗，这有点太牵强。滴滴能保证司机注册过的车辆和人员信息不泄露吗，估计也够呛。一旦这些信息泄露或因为某些原因给车主造成损失，滴滴该承担怎样的责任呢，更是无先例可循。
所以说这是一个值得广大车主必须注意和急需解决的事情。
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