因芯片短缺引发的“减配”，随后更换赔偿方案——随着知晓这一调整车主人数的增多，保时捷面临的状况正变得棘手起来。4月27日晚，“全新保时捷 Taycan Cross Turismo ”在中国正式上市。不过，比起百万新车，更引人注意的是，在保时捷官方微博“全新保时捷 Taycan Cross Turismo 中国首发”的直播中，有大批保时捷车主，进行刷屏式维权。
由于直播中未开评论，这些车主纷纷改名为“保时捷涉嫌销售欺诈”、“保时捷还我电动转向柱”等名称，通过刷礼物的方式接力霸屏。据媒体报道，此前，有车主控诉自己订购的保时捷遭到官方无故减配。原本保时捷官方承诺因芯片供应不足，暂时将车辆减装为“手动转向柱”，后续将免费为车主升级“电动转向柱”。但现在官方又改口不予免费升级，最后仅提供2300元代金券补偿。但是，在4S店单独加装电子转向柱需3万元。
有保时捷车主透露，目前其所在的维权群中已有500多人，而有保时捷销售人员在与12315工作人员沟通时提出涉及上述问题的新车超过2万辆。维权车主表示，这些投诉涉及了包括Macan、卡宴、帕拉梅拉、Taycan、911等多款车型。此外，还有车主称，保时捷在国外官网曾标注“因缺少芯片暂时提供手动转向柱”，但未在中国官网上提及。目前，因芯片短缺引发的投诉不断，此前多家车企都曾面临减配、不按时交付的投诉。
对此，保时捷截至目前都暂未提供任何回应。这也是近年来保时捷少有的大规模的消费者维权行为。保时捷是目前在中国最为成功的超豪华品牌，其销量一直保持持续增长。2021年，保时捷全球交付新车301,915 台，同比增长11%；其中，中国市场交付新车95,671台，同比增长8%，全球销量占比31.69%，中国市场连续第7年成为保时捷全球最大的单一市场。这一销量也使得其在利润上不断突破。
保时捷财报显示，在2021年，保时捷实现营业收入331亿欧元，同比增长15%，实现销售利润53亿欧元，增长27%。同时，保时捷在2021财年的销售回报率是16.0%。而这一次减配行为也引发了车主大量的质疑，有车主认为，这是因为保时捷要进行IPO需要加强利润表现因而进行的减配行为。不过，从保时捷历年的财报来看，其都一直是盈利最强的单一车企（目前被特斯拉超越），利润并不是其唯一的吸引力。
实际上不仅仅是在新车直播中，这两天保时捷的微博也一直被车主轮番刷屏式留言。在保时捷官方微博中，车主在多条微博中持续留言，一些车主要求电动转向柱赔偿方案，并提出了几点疑问：1、为何不能安装（此处指转向柱非芯片）；2、是否各4s店明知车辆出厂为手动，但销售时以电动价格销售并装模作样给告知函；3、有多少受害车辆，对受害者如何道歉及赔偿方案、如何处理相关4s店；4、后批次有电动转向柱的拆下来给前批次安装有什么问题？
而如果仔细翻看微博会发现，早在4月12日就有车主提及了电动转向柱的事情，但此时事情还没有发酵到车主大规模参与到其中的程度。
如果上述车主所言为真，超过500人的维权，这将是近十年来保时捷所面临的最大规模的车主维权，这对保时捷本身来说是一次严重的品牌危机。从前些年来看，尽管保时捷有过不少维权的案例，其中还有不少轰动性事件，比如“保时捷葬礼”。保时捷葬礼是指2013年9月21日上午，湖南省长沙市中南汽车城，车主郝钢在“星利捷”保时捷4S店的门口布置起了灵堂，在多次维权未果后，他决定为那台差点夺走他生命的保时捷卡宴越野车举办一场葬礼。
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但这都属于“零星”的维权案例，没有出现大规模的质量问题或者是服务问题。这一次，众多车主显然对此次保时捷的做法感到非常失望。一些车主甚至称之为“保时劫”，并用“韭菜”的图标来暗示保时捷“割韭菜”。不过，一些消费者对此次维权也表达了不看好的态度，“中国消费者哪个敢维权，没用的。”因为芯片短缺，实际上，目前有多家车企都在车辆配置上进行了减配，但是在车价上没有提供等价的费用降低。
另外，因为芯片短缺导致交付延迟也不断成为车企与消费者之间爆发点。近期就有多家车企遭遇消费者集体投诉“延迟交车”。因为，目前也很难说保时捷此举是故意为之还是不得已而为之。但我们也希望保时捷尽早就此作出回应，并就此进行沟通。
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