我们先来做一道数学题吧，一架A380客机可以载客500人，那请问123架这样的客机，一次能运多少人？
这就是世界上最大客机的实力～而拥有这样运送能力的公司，就是上月周到君介绍的阿联酋航空。
这家位于迪拜的航司，这21年来做了一件只能让人不断“哇”的事情——就是不断的买A380，不断的收A380。
（阿联酋航空提供图片）
12月16日，阿联酋航空宣布第123架A380已经接收，算是今年的圣诞礼物了～
只是，这是其收下的最后一架A380，也是全球最后交付的一架A380。从此，世上再无A380生产线。
（阿联酋航空资料图片）
从2007年接收第一架A380开始，阿联酋航空用了14年时光，完成了123架的集结组队。说这是全球最大机队，应无异议。
只是这最大机队组建的耗时颇长，等第123架出现时，最早的2架A380都已经退休，并将被拆解回收～而由于疫情的冲击，相当一部分的A380还处于停场“休假”状态～
（阿联酋航空资料图片，A380在疫情之前的一次集结）
也就是说，123架没有机会完整列队了~
（动态 | 在迪拜航展上，这家航司今年没买新飞机，但说了要改100架客机和招6000人）
（阿联酋航空资料图片）
去年的此时，阿联酋航空也是用接收3架A380做了圣诞大礼：疫情艰难，这家航司却收了三架大胖A380，还有节日大餐相送！|航司动态
那是阿联酋航空的第116架到118架A380~而今年，接到了最后的5架。
（阿联酋航空提供图片）
本来，阿联酋航空订购的A380还要多，但最近几年经过重新评估，退掉了一些，最终敲定接收的总数是123架。
A380是欧洲空中客车公司设计制造的双层客机，一共生产了255架～阿联酋航空一家独大，占了一半～
（周到君资料图片）
剩下的10多家A380航司运营商，机队规模普遍在10架上下，排名第二的是新加坡航空，目前有17架A380～而拥有14架的德国汉莎航空、10架的法国航空都在疫情冲击之下，结束A380的运营～
（周到君资料图片，洛杉矶机场曾经是各家A380聚集的地方）
是的，疫情疑似是A380客机的“终极杀手”。A380自诞生开始，就处于压力话题之中～
一方面，其巨大的运载能力，特别适合时刻紧张的世界级枢纽机场，而另外一方面正因为其巨大，使得运营商均感“压力山大”，每天为填满客舱而努力。
（阿联酋航空图片）
似乎只有阿联酋航空，对A380始终充满信心，不停的将这种“巨无霸”客机飞往全球各地，吸引流量～
只是疫情一来，几乎所有的A380趴下了，阿联酋航空也不例外。在2020年相当长的时间里，只有一家航司的5架A380客机还保持着运营，那就是中国的南方航空。
（周到君资料图片）
南航订购有5架，是在2011年开始交付的，到今年正好十年……（周到君好想插播一首歌曲）
疫情没有压倒南航A380，是因为“五个一”的政策，使得能装506人的南航A380，每周成为许多人回国的“生命线”，从洛杉矶，从阿姆斯特丹，从悉尼，从巴黎……
而且，南航A380执行的班次，很少因为确诊病例多而被熔断，这点真心不容易～
（南航9月国际航班公布，阿姆温哥华悉尼每周2班A380，票价降至1万5上下 ｜ 航班动态，2020年8月17日）
（阿联酋航空资料图片）
熬过疫情最凶猛的时段，在变异株不断现身的关口，各家的A380开始逐渐恢复～阿联酋航空在加强疫苗接种和巩固防疫措施之后，让“巨无霸”们逐步复出，截至今天已超过50架，执行飞往伦敦、巴黎、阿姆斯特丹等世界城市的航班。
（周到君资料图片）
英国航空咬着“后槽牙”，没让旗下的12架A380退出，并在11月重启了4架A380，执行伦敦到迈阿密、洛杉矶的航班，12月又增加了迪拜。
（周到君资料图片）
澳洲航空，计划是在2022年4月恢复A380的航班，执行悉尼飞洛杉矶。
澳航拥有的12架A380，疫情以来一直被停放在美国加州南部的沙漠机场里～今年8月，有飞友拍到澳航A380离开洛杉矶，前往德国德累斯顿，进行客舱改造～有评论认为，这是重启前的准备工作。
（周到君资料图片）
值得一说的是，澳航订购的是20架A380，但一直将最后的8架拖着不做生产～在等等看看这么多年之后，在疫情来了之后，终于在今年2月宣布这8架不能再要了，但也不会轻易放弃已有的12架～
（周到君资料图片，这是全球第一架交付运营的A380客机）
新加坡航空比阿联酋航空更早拥有A380，是“全球首发”用户，目前也恢复了A380运营，只是新航一直对飞机的要求比较高，在疫情开始之前，早就有更新计划，将最早的7架退掉，再接收5架全新的～这样尽可能的用新飞机，利于保养维修～
只是退下的7架A380，不太好找买家，已经有4架被拆解掉了……这些“旧”飞机平均年龄只有10多岁，拆得令人心疼。
说到这里，你肯定有疑问，那为何还要买A380？
买自然有买的道理。
（新加坡航空图片，A380第二代头等舱套间）
A380作为世界上最大的客机，使得航司在做客舱布局时大有空间，诞生了许多经典的创新产品。
比如新加坡航空，A380上有豪华头等套间，请看上图～
（周到君资料图片，阿联酋航空A380头等舱SPA）
（阿联酋航空资料图片，A380上的酒廊）
再比如阿联酋航空，A380上不仅有头等舱套间，甚至还有酒廊和SPA～
是的，可以洗澡～每位头等舱乘客可以洗20分钟~
（周到君资料图片，南航A380头等舱套间）
南航A380上没有这些，但其宽大的头等舱套间，当年首航有邀请姚明来做体验，据说2米36的他，平躺不算很难～
周到君体验过八九家航司的A380，甚至在2017年完成了一次A380的环球飞行～乘坐A380的感觉，真得很好～
（周到君资料图片，停放在吉隆坡机场的马航A380）
讲真，追求拥有A380的航司，实力是有一点的，比如曾经拥有过的马来西亚航空和泰国航空，各有6架～
结果，还是讲真，有了A380的航司，遇到危机，要风控过关，难度也似乎变得有点高～
马航在历经2014年两次飞机空难事故之后，整个公司都破产重组，旗下的6架A380更是艰难，甚至只能打零工当朝觐包机用。
（周到君资料图片）
泰航也是，原本债务就有点沉重，一来疫情，一度要靠变卖飞机套现，另外还搞点“副业”开餐厅补贴家用~
（周到君资料图片）
阿联酋航空和A380的机缘，也并非平坦～
在2000年英国范堡罗航展上，阿联酋航空是首家宣布订购A380飞机的航空公司，当时该飞机被称为A3XX。
但2001年发生的9.11事件给航空业带来前所未有的挑战。不过仅六周之后，阿联酋航空就在迪拜航展宣布追加15架A380。之后又多次追加，2013年11月更是下单50架……总订购数达到了162架A380！
只是后面觉得是有点买嗨了，于是在2019年做了两次小幅置换，最终用50架A350-900的订单代替了39架A380。这是123架A380的全部由来～
（好像今天数学还行～）
（周到君资料图片）
空中客车一直认为，阿联酋航空的承诺对于A380机型项目的启动至关重要，“该机型拥有完整的双层甲板和宽敞的机舱内部空间，它汇聚了欧洲领先的航空航天企业及其全球供应链，携手开发这一全球最大的商用飞机并将其推向市场。”
（周到君资料图片，这是2017年交付的阿联酋航空第100架A380）
而买家对A380的评价也一直很高～
阿联酋航空总裁蒂姆・克拉克爵士(Tim Clark) 在收下第123架A380之后表示——
A380是一款极具特色的机型，其特别之处展现在众多方面。对阿联酋航空来讲，它赋予我们重新定义旅行体验的机会，在航班时刻紧张的机场高效满足旅行需要，并助力我们扩展航线网络。在未来几年，A380飞机仍将是阿联酋航空的旗舰产品，也是我们网络计划的重要支柱之一。”
（阿联酋航空提供图片，A380上高端经济舱）
值得注意的是，在2020年和2021年接收的最后一批A380客机上，阿联酋航空最新配置了高端经济舱～
第123架A380配备了包括高端经济舱在内的最新机上产品。与2008年接收的第一架A380客机相比，人们将会发现我们投资进行了无数改进和升级，以确保始终为乘客提供出类拔萃的飞行体验。我们要感谢空客公司和这一机型项目的所有合作伙伴，使我们能够打破常规，推出众多创新性的‘业界首创’，最重要的是，为阿联酋航空乘客提供出色的产品。”
周到君上月也介绍过，阿联酋航空还将按照新标准改造52架A380客机～看样子再飞个10年问题不大～
（阿联酋航空图片）
四台发动机的A380终会远去，只是当下，它还能飞！先请疫情快快远去吧……
2021年也即将远去，这些航司，周到君今年已经盘过了~
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来源：周到上海
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