在远在大洋那边的北美和澳洲，皮卡可是他们当地最全能的车型，既能带上一家人出游，又能完成重活粗活，妥妥的工具车属性，因此皮卡车型在当地随处可见。
不过在美国，流行的是福特F-150这种排量和尺寸都巨大的美系皮卡，而澳洲则是以丰田Hilux为主的实用型中尺寸皮卡，而今天的主角正是“上刀山，下火海”都不会坏的Hilux。
10月8日，新款丰田Hilux 在日本发售，起售价约20.3万元。除此之外，新车增加了GR SPORT版本，售价431.2万日元（约合人民币24.8万元）。
GR SPORT其实可以理解为我们国内很多车型都有的运动套件，例如大众的R-Line，其并不是真正的高性能版车型。Hilux GR SPORT 车型配备了专属设计的中网及保险杠，中间的“牛头标”换成了TOYOTA的字样，这样的设计也出现在全新的兰德酷路泽LC300 GR SPORT车型上，明显能看出丰田是想走复古的路线。
轮胎使用了265mm的AT轮胎，轮圈尺寸为18英寸，还配备了专用悬架，具有不错的越野性能，能应付大部分的非铺装路面和轻度越野路况。
动力系统方面，丰田Hilux GR SPORT搭载2.4L柴油发动机，最大功率150马力，峰值扭矩400牛·米，WLTC综合油耗为11.7升。
看到这里大家肯定会说，如果Hilux以20万左右的售价引进国内，肯定卖爆！但教授想说的是，我们国内明明有比它更好、更先进、更便宜的皮卡车型，何必羡慕国外呢？
例如长城炮，就是具备玩乐属性的皮卡车型，它们已经从以前的商用车型，转变成为能出游、能越野、能搬砖的神车。而且官方对于长城炮的玩乐属性，也是完全的放飞了自我，有完全越野取向的炮，还有房车版的炮，满足各式各样的用户需求。
而另一款皮卡上汽大通MAXUS T90，虽然没有长城炮那么多花样，但是在技术上可以说是领先的存在。在动力系统上，它所搭载的2.0T上汽π单增压柴油动力和2.0T上汽π双增压柴油动力，其最大功率可达163马力和218马力，峰值扭矩为400牛·米和500牛·米。
即使是单增压的车型，在动力上都已经超越了Hilux，而且它的入门版车型售价仅需要12万左右，双增压的顶配车型也仅需21万左右。
也许在很多车迷的眼中，Hilux代表的就是皮实耐用，但其实是因为它所搭载的技术已经是多年以前的了，在稳定性上历经了重重考验。但如今我们国内自主品牌的皮卡，在玩法上不断创新，吸引了更多新用户加入到皮卡阵营当中；而且在技术上的突破，让它们拥有完全不输Hilux的水平。随着以后对于皮卡车型政策的放宽，皮卡将会成为更多人的选择！
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