现在自主品牌快速崛起，这是不争的事实，无论在低端市场还是高端市场，自主品牌都在持续地发力，所以我们见到越来越多的国外汽车开始败退。前几年的铃木汽车，雷诺汽车都纷纷败下阵来，一些现有的国外汽车品牌日子也是很不好过。
在2022年初，有一家汽车制造厂将关闭，这家工厂相当的有名，那就是广汽菲克的广州工厂。这家工厂曾经出产过不少新车，现在只有少数的车型在这条生产线上继续生产，比如我们知道的指南者，自由侠。根据媒体的介绍，这家汽车制造厂将在2022年初彻底关闭，现有的工厂将被搬至长沙工厂整合资源。为什么会出现这种现象呢？当然，疫情原因也是一部分影响因素，但是影响并不会太大，主要原因是新车销量低迷导致产能不能被释放，造成资源浪费。
除了合资车内卷以外，事实上这和自主品牌大举进攻中高端市场也有着密不可分的关系。想想看，原先在马路上看到自主品牌的几率是不是不高呢？但是你现在在路上看到国产汽车品牌的概率相较于以前是不是高了很多呢？
原来我们以为国产品牌都是在低端市场进行销售，我们了解的最多的肯定是哈弗H6这类的SUV了，10万级别的，但是现在自主品牌在中高端领域也很吃香，比如我们今天要聊的这款理想ONE新能源汽车。
理想ONE这款新车属于全新的造车新势力，属于典型的后起之秀，但是它的交付量却很不错，在今年的11月份交付了13485辆。在今年的1~10月份，理想ONE的累计总销量达到了76404辆。要知道理想旗下可仅仅只有这一款理想ONE车型，所以实力是非常强劲的。大家也可以横向对比，看一看豪华品牌中大型SUV的销量，大部分销量都是一两千，所以也看得出来，理想ONE的销售成绩确实很不错。
看到这里，我相信也有一些看衰国产车，迷信国外汽车的网友肯定会表示，国产汽车不是喜欢用低价来获得销量吗，这有什么好奇怪的，理想ONE肯定价格也不高，真的是这样吗？
事情分两步看，如果理想ONE价格与同定位的豪华品牌相比，那么它的价格肯定是低的。理想ONE的厂家指导价为33.8万元，但是和我们想象中的那种低价格的车型完全不沾边，要知道理想ONE指导价可以购买到很多不错的豪华品牌车型了，所以我们也可以得出理想ONE并不是靠着低价来获得如此高的销量的。
理想ONE的整体设计是比较均衡的，你看它的外观，整体上来看豪华感以及运动感都挺突出的。从前脸来看，四边形的进气中网与大灯进行了衔接，大灯采用的是LED的光源，并且还拥有熏黑的运动包围，整体上的设计较为简约，但是简约并不简单，仔细看还是挺大气的。
从侧面来看，这辆理想ONE设计得更加简约，几乎没有使用太多花里胡哨的设计，就是普普通通的机械门把手，并没有采用隐藏式的电动门把手来炫技。除此以外，还采用的是熏黑的隐私玻璃，熏黑的轮毂，这样的设计虽然没有一眼太惊艳的感觉，但是也容易经得起时间的检验，而且这样设计最大的好处就是可以有效地降低后期车辆的故障率。
至于尾部设计，采用的是贯穿式的尾灯设计，并不同于其他的竞争品牌喜欢使用四出的排气管。这辆理想ONE显得很低调，车尾的设计并没有眼前一亮的惊艳感，但同时也很难找到这辆车子的缺点。理想ONE给我整体上的感觉就是现代简约且大气，看起来相当的大方。其实理想ONE这种设计是比较讨巧的，适合全年龄阶段的消费者，对于普通家庭来说，这种颜值设计也可以照顾到全家人的审美。
车身数据部分，理想ONE是一辆中大型的豪华电动汽车，长宽高分别为5030/1960/1760mm，轴距是2935mm。
进入车内，理想ONE的内饰很明显代表着当下的潮流，采用了非常多的电子屏幕进行装饰，并且实用性也很出色。在中控部分搭载了四块液晶屏幕，还拥有多屏方案，看起来较为炫酷，也很实用。
这些电子屏幕上不仅可以调节主动刹车系统，交通道路识别系统，车道保持辅助系统，车道偏离预警系统，并线辅助系统等等以外，还可以追剧，K歌，导航。如果你觉得这些电子屏幕太多，不太会操作，那么很简单，它还拥有非常智能的语音识别控制系统。不同于冷冰冰的语音交互系统，它可以像朋友一样进行对话，你可以直接说：我觉得有点冷，将天窗关闭，然后顺便加座椅加热也打开，这样的指令理想ONE也是听得懂的。
至于座椅布局，采用的是2 2 2的设计，其实是比较合理的，因为很多七座车型空间是比较浪费的，而且造成车内空间利用率不足。理想ONE的车主以奶爸为主，从家庭结构上来看，理想ONE其实更容易获得年轻消费者的芳心，而且照顾到了老人和小孩。
根据官方发布的调查报告显示，理想ONE的车主家的小孩特别喜欢第三排座椅，不同于其他车的第三排空间比较拥挤，理想ONE的第三排座椅空间宽敞，而且还拥有独立的空间，更容易获得舒适感。至于座椅配置也是很高的，后排座椅拥有加热和按摩功能，并且还拥有独立的杯架，同时全景天窗也给配上了。
再来看动力系统，理想ONE是一辆新能源汽车，采用的是纯电机驱动，纯电续航里程为188km，这只是我们通勤使用的，如果你去远方该怎么办呢？事实上，理想ONE还拥有一款增程器，最大续航里程可以达到1080km，所以它谈不上续航里程焦虑。如果以纯电方式上下班通勤使用的话，每公里成本更是低至一毛钱。一般来说，只有上高速或者跑远途才会打开增程器，使用频率比较有限，绝大部分情况还是以通勤为主，所以养车费用相当低。
总结：理想ONE这款车型其实考虑到的方方面面还挺不错的，配置也足够高，它的六座设计也比较符合当下的主流。我觉得国内的消费者可能越来越多的需要理想ONE这类的全新车型，为消费者考虑的确实比较多。同时，这对很多车企来说是机遇，也更是挑战。
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