随着大家对汽车舒适度的要求越来越高，如今的车主在选购轮胎时，对轮胎的静音性能也是越来越挑剔。主流轮胎厂商们为了降低轮胎噪音费尽了心思，从胎面橡胶配方，到花纹设计，再到胎体结构优化……最后甚至弄出了“静音棉轮胎”。
静音棉轮胎，其实就是在传统轮胎的基础上，发展出来的一种静音效果更好的轮胎。具体结构实际上就是用特种胶，将静音棉贴在传统轮胎内部而成。特种胶能在高温、低温下，长年累月保持“口香糖状态”的胶水，不硬化、不老化，是高科技材质。
而静音棉主要是聚氨酯海绵，海绵的密度，根据轮胎滚动时产生的噪音频率特性，专门优化而成，因此也不同于普通海绵。——总而言之，静音棉轮胎是目前轮胎静音方面最超前，最先进的产品类型。
静音棉轮胎扎钉怎么补？
补胎额外收费么？
补胎影响静音么？
但是对于广大车主来说，静音棉轮胎是新事物，所以大家都对它有些许疑问。比如：静音棉轮胎扎钉怎么补？补胎额外收费么？补胎影响静音么？……这3个问题算是笔者接触到最多的了。那么今天我们就来解答一下大家的疑问。
笔者爱车装的是雷神静悦轮胎。这就是一款典型的静音棉轮胎。笔者作为第一批用户，对这款轮胎已经非常熟悉。使用下来感觉雷神静悦轮胎在抓地、静音方面的表现确实比较优秀。当然，雷神静悦轮胎优秀的性能表现，很大程度上离不开静音棉的功劳。
很多人不理解为啥轮胎里安置了静音棉就能大幅度降低噪音。其实这道理就和打鼓是一样的：如果我们在鼓里塞满海绵，我们同样用力打鼓，鼓却再也不能发出洪亮的声音。这就是因为鼓内部的空气共振被海绵吸收掉了，所以鼓就变得很小声了。轮胎也是一样的道理。
而且毕竟是“主动吸音”，所以雷神静悦轮胎即使是在水泥路面、粗糙路面上行驶，噪音依然控制的很到位。除了静音棉之外，雷神静悦轮胎还专门从花纹设计角度（外侧封闭胎肩 变节距花纹块 错开式排水槽）拦截噪音传递路线。使得它在不同的路面上都能维持较低的胎噪。
静音棉轮胎的具体补胎过程
只多了一步“撕棉”步骤
因为笔者自己就是静音棉轮胎的用户，而且笔者自己也经历过2次扎钉，2次补胎，因此笔者对静音棉轮胎的补胎相关的话题，是比较了解的。下面我们看一下静音棉轮胎是如何补胎的。
和普通轮胎补胎一样，首先呢，技师会寻找“钉子在哪里”。只有找到具体的扎钉部位，才能安排下一步的补胎。找到扎钉部位后，技师会在扎钉处用粉笔或者记号笔画出记号，然后将轮胎从轮毂上扒下来。
之后，师傅会将扒下来的轮胎“扎钉部位”的静音棉撕掉，露出扎钉部位。而后用打磨机，对扎钉部位做打磨处理。上面我们提到，在静音棉轮胎的内侧，聚氨酯静音棉是通过特种胶贴在胎壁上的。这层特种胶在打磨时，会被打磨机磨掉。
最后，技师会在打磨处理过的橡胶面上涂上补胎胶水（低温硫化剂），然后根据客户的要求，拿出传统的“冷补片”或者“蘑菇钉”，根据常规补胎的操作方法，来完成补胎。——可以看出：静音棉轮胎的补胎过程，和传统轮胎完全是一致的。
静音棉轮胎补胎不影响静音
也完全不会额外收费
无非就是多了一步“撕静音棉”的步骤。至于有些车友担心，静音棉轮胎补胎时，撕掉静音棉这一步骤，是否会导致补胎后，轮胎的噪音不如补胎前优秀的问题……其实我觉得吧，得看“撕掉多少”。
因为笔者自己实际经历了补胎，并全程观察了补胎作业，因此比较清楚：虽说补胎时会切掉一些静音棉，但毕竟切除面积有限（大约5厘米直径的面积），占到整个轮胎静音棉面积可谓“微不足道”。因此对静音性能产生影响可忽略不计。
所以呢，静音棉轮胎补胎的具体过程，其实和传统轮胎并没太大区别，至少本质上是一样的。而且也不会因为补胎过程中需要撕静音棉而多收取车主一分钱。静音棉轮胎相比传统轮胎有着巨大的静音优势，因此目前国内外越来越多中高端车型都纷纷采用了，我们无需担心。
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