北京大三火车站和上海三大火车站布局上很类似：
* 都是一大（北京南vs上海虹桥）两小(北京站vs上海站；北京西站vs上海南站)
* 都是类等边三角形，上海在城市西侧，北京在城市南侧
* 小的四个，都在靠近市中心的两翼对称
* 大的两个，都是城市轴线的一侧，比小的距市中心远，上海虹桥和北京南在城市的逻辑位置惊人相似
* 火车站一侧，都有三大新城，北京南侧的三个新城是大兴亦庄房山；上海西侧的三个新城是青浦松江嘉定
北京南站 vs 上海虹桥站
北京南站13台24线；上海虹桥站16台30线；分别是中国两大城市的最大火车站。
北京南站位于市区南侧，上海虹桥站位于市区西侧；
1 从大格局上，上海虹桥并不比北京南站偏僻；虽然从距离市中心的角度上，上海虹桥比北京南站更远（15km和5km）但上海虹桥站以西的城区，并不比北京南站以南城区更小。而上海西部三大新城的规模，显然大于北京南部三大新城。上海虹桥站非但不偏，西侧虹桥商务区的经济活跃程度甚至比北京南站周边更多。当然，这也是北京南城不发达导致的。
2 从设计上，北京南站也不比上海虹桥落后；北京南站虽然早了5年，确是中国最先进的火车站，规模和站台数是匹配的，商业发达，步行距离适度。
3 二者都已径向交通为主，切向交通较弱上海虹桥站的地铁主要靠2号线，10号线。还有17号线通青浦新城。北京南站的地铁主要看4号线，还有连上大兴线通大兴新城。在切向上，二者都弱，上海虹桥站没有南北向的地铁，北京南站没有东西向的路。
北京站 vs 上海站
北京站8台16线，上海站7台15线，北京站和行滤镜都是城市老火车站，都是最靠近市中心的，都是以城市名字命名的。与主力火车站主要承担高铁的职责不同，它们都是担任了很多普客的职责。北京站和上海站的差别在于：北京站和周围的定位是兼容的，上海站则不兼容。北京站的普客，很多是旅游客，到临近的王府井、前门、故宫这一带的，因为靠步行就可以，因此疏散能力很强。北京站周边也有很多适用于全国游客的中低端酒店，接待能力比较强。上海站周围相对更加高楼林立，与普客的乘客下车后，大多是要大包小包去别的地方的，因此一般不在上海站周围活动。
北京西站 vs 上海南站
北京西站10台20线，上海南站6台13线，北京西站和上海南站虽然站台数类似，北京西站的能级还是要高出很多。。主要原因是上海南站到莘庄根本是一条瓶颈铁路。站台再多，铁路也进不来。
从南侧瞭望北京南站，广大的北京南站北广场，北侧是南二环路，绿色的是陶然亭公园。由于北京南站位于东城区和丰台区交界处，东北侧为东城区，其他侧为丰台区。
从西侧眺望上海虹桥站，巨大的建筑是国家会展中心，紧贴火车站西侧的建筑群是建设中的虹桥商务区，虹桥火车站西侧则为虹桥机场、西外环线。
