我对丰田品牌一直蛮认可的,认为丰田车质量过硬、油耗低、保值率高,是家用代步的好选择。所以我买的第一辆车,就是丰田的雷凌。只可惜当时我买车的预算是11万多,买不起高配置的丰田雷凌,只能提它的丐版回家。我提车后不久,我有一位玩得很好的朋友也提了新车,他的提车预算也是11万左右,但是他买了国产车五菱凯捷,而没有选合资车。

丰田雷凌18款暴力测试(开完丐版丰田雷凌)(1)

(丰田雷凌)

这就让我有些好奇,为什么我朋友不买品质更好、影响力更高的合资车呢?我朋友说,既然这么好奇,不然干脆换车开几天,说是在体验过五菱凯捷之后,我就会知道他选这款车的原因。对于我朋友的提议,我自然欣然答应。在换车前,我从朋友口中了解到,他提的五菱凯捷裸车价是10.68万,是车系中的顶配,而我提的丐版雷凌,裸车价就超过11万了,比五菱凯捷的高配还贵点。从价格上,我就感觉到了国产和合资之间的差距,国产车的确亲民。

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(五菱凯捷)

实际把五菱凯捷开起来的时候,我发现五菱凯捷在动力上,和我的丰田雷凌差距蛮大的。我的雷凌采用1.5L发动机,我本人对动力也没什么太高的追求,1.5L发动机对我来说足够了。而且雷凌的动力输出很平顺,匹配的模拟10速CVT变速箱开起来也没什么顿挫感,开起来舒服,坐在车内也舒服。并且这套动力很省油,虽然说没有丰田的混动技术加持,但日常在市区中开,油耗也才每公里4毛多5毛,比较省油了。

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(丰田雷凌)

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(五菱凯捷)

五菱凯捷开起来给我的第一感受就是动力强,它的1.5T发动机能输出的动力确实要比雷凌上的1.5L更大,轻踩油门就能感觉到车身在往前窜,如果深踩油门,甚至能感觉到一定的推背感。五菱凯捷的变速箱和雷凌一样都是CVT,不过五菱凯捷的CVT模拟了8个挡位而不是10个挡位,和雷凌略有差别。好在实际换挡的时候,五菱凯捷的变速箱一样很平顺,没什么顿挫感。至于说油耗,我开了一周下来,发现五菱凯捷的油耗大概是5毛多,比雷凌略高一些,但和一些10万的SUV比起来,又不算特别高。

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(丰田雷凌)

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(五菱凯捷)

我老婆坐到五菱凯捷车内的时候,第一感觉就是这款车的座椅很舒服。说实话我看到五菱凯捷后排座椅的时候,也有些纳闷。因为五菱凯捷的车内座椅不仅是皮革包裹,而且第二排的两个独立座椅还有腿托,一般30万的车型才会提供腿托,没想到五菱凯捷这款10万出头的车上也有。至于我的雷凌上,不仅没有座椅腿托,而且座椅还只是普通的织物座椅,和五菱凯捷比起来,乘坐舒适度确实有些差距。

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(丰田雷凌)

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(五菱凯捷)

除了座椅上的舒适度之外,五菱凯捷还有一些丰田雷凌没有的功能。像USB接口,雷凌上只有前排一个、后排一个,接口数量真的不算很多,很多时候我带我爸妈、我老婆小孩一起出门,他们手机没电了只能轮换着充电。但是在五菱凯捷上,一共有六个USB接口,刚好对应了车内的六个座位,每个座位的边上都有独立的USB,充电很方便。再像后排空调,雷凌虽说有后排出风口,但是不能调节,如果后面的乘客觉得冷,需要我在前排调温度。在五菱凯捷上,后排出风口却可以独立调节出风量,冷了可以把出风量关小,还蛮实用的。

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(丰田雷凌)

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(五菱凯捷)

在简单体验过朋友的五菱凯捷之后,我发现了五菱凯捷的优势,那就是动力更强、配置更高。加上五菱凯捷本身的尺寸比雷凌要大,车内的空间宽敞一些,让我觉得五菱凯捷像一款“头等舱”。至于五菱凯捷的油耗比雷凌高,我觉得这是可以理解的,毕竟五菱凯捷尺寸大、动力也出色。这样看来,我有点后悔买丰田雷凌了,以后再买车不能只看品牌,还得从多角度去考虑才合适。(网友投稿)

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