空客A320
中国南航、国航、东航三大航司宣布，斥资372亿美元采购空客A320NEO客机292架，波音公司羡慕嫉妒恨，抱怨美国对中国发起的贸易争端损害了波音公司的商业前景，“令人失望”，宣称要力劝中美进行富有成效的对话。
大订单被空客拿走了，美国波音公司多少有些憋屈，甚至窝火。这是可以理解的，但不管怎么样，这已经成为既定事实。现在咱们重点关注的是，为啥这次三大航司史无前例的向一家公司——空客订购近300架的A320系列客机，国产C919商用大飞机都试飞成功了，为何不采购C919?
空客A320组装车间
放眼全球，当今能生产大型民用客机的著名制造商也就几家：欧洲的空中客车公司（Airbus）、美国波音公司（Boeing）、加拿大庞巴迪公司（Bombardier）和巴西航空工业公司（Embraer）。其中，波音和空客垄断了全球客机市场的66%，形成双寡头格局。
首先，国产C919大型商用客机是对标欧洲的空客A320NEO,还有美国波音737MAX系列。也就是说，C919的竞争对手是这两家公司。5月14日6时52分，C919大型客机从上海浦东机场起飞，于9时54分安全降落，标志着首架C919大飞机首次飞行试验圆满完成。但是试飞成功不等于就马上量产投入商用，前期还需要大量的数据测试，续航、适航、取证等等，距离全球商用还有一段漫长的路要走。
其次，三大航司采购的空客飞机交付时间最晚要到2027年完毕。国航2023至2027年分批交付，东航计划于2024年至2027年分批交付，南航计划于2024年至2027年分批交付，其中2024年交付30架，2025年交付40架，2026年交付19架，2027年交付7架。这个交付周期正好是C919发力 修炼内功的阶段。要打开全球市场，C919不仅要拿到国内的适航证，还要拿到欧美的适航证。
各类民航飞机采购量预测
第三，这次三大航司采购数量近300架，有种说法是三大航司集体采购可以拿到更优惠的价格。其实，按照每年的采购量来看，近300架的量变化不是很大，每年我国新增客机的采购量也是200多架，关键的地方在于这是与空客签订采购合同数量大，以前可能有空客、波音，甚至其他的制造商的也买，按照商业常识，统一购买会省不少钱。
不过，相信用不了几年的时间，空客和波音双寡头的格局将被C919打破。据报道，目前C919机舱宽度比A320以及波音737都还要宽，自动化技术，安全性能，新材料的运用，以及风洞测试，载客能力等等一点不输空客和波音，国产C919的商用前景更广阔。
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