哈喽，大家好！检车家老司机又和大家见面啦，我是有着杠天杠地杠车商之称的三杠，曾经长年从事于事故车维修，以及各式各样的奇葩现场救援，如今转职成为了一名二手车检测师，为的就是给广大用户排除问题车源。
本期介绍这台车可是相当的大，车内最大空间可扩展到3000升，让三杠我想起了乌克兰战场上出镜率极高的BTR系列运兵车，交战双方都非常喜欢使用，看来不管是家用出行还是战场机动，空间的大小永远是考虑最高的优先级之一。
跟BTR不同的是，这辆林肯只能坐七个人，但并不影响买家大哥对它的喜爱，哈哈，开个玩笑。大哥表示自己千里迢迢从外地赶过来看了车觉得没啥问题，试驾了一圈就把定金给交了，让三杠我来检测也只是过户前走个形式，因为合同上写得很清楚，如果有任何问题就全款退车。
为什么这么说？因为这家车行在本地是数一数二的，三杠我也来过不止一次了，在之前还没有出现过塌房的情况，接下来就让咱们盘一盘这台大家伙。核验过手续得知这是辆2019年初上牌的林肯领航员尊耀版，当年新车指导价高达110万，如今表显里程5.7万公里，买卖双方的意向成交价在92万左右。
三年跑了5万多公里算是一个正常的用度，拿好家伙什，先绕车一圈可以观察到前杠有喷漆的情况。
前杠的螺丝也是动过的但并没有更换的情况，不过这也是二手车的正常现象。
左前翼子板整体数值偏低并且有拆卸痕迹，判定为更换。先别慌，全车做过修复的位置在检测前车商就已经告知过了。
由于全车贴膜，所以漆面普遍偏高，但车身后半部分都是正常的，只有局部的划痕和漆面瑕疵。检查完漆面发现，全车问题主要集中在前杠、左前翼子板和右前叶翼子板，和车商所告知的基本相符。
外观看完了，接下来检查发动机舱，很尴尬的是三杠我得去搬个小板凳过来，不然以我1米88的身高看着都很难受。
首先检查水箱框架，正常无拆卸无破损。
再检查防撞梁，本车防撞梁比较特殊，检查无拆卸，无更换。
检查左右翼子板骨架，均正常无修复无变形，由于本车属于非承载式车身，所以纵梁部分上举升机后看底盘的时候再检测。
油水以及电瓶均正常，发动机各零部件也没有拆卸，接着检查内饰部分。
该车座椅采用223的布局方式，二三排都是可以放倒扩大空间的，铺上垫子也能在漫天星空下凑合过一夜，你要问这么睡会不会硌腰，舒不舒服？那不要紧，关键是和谁睡，你懂吧。
不皮了，回到检测方面，可以看到方向管柱没啥问题，无拆卸无泡水。
仪表台骨架有轻微的浮锈，由于是在南方地区所以这样的情况还是挺常见的。
主驾气囊无拆卸，再次印证前方无大事故。
主驾座椅有拆卸，于是我顺势打开门槛饰板，
线束与内部空腔均正常，无泥沙无水痕，但是这地毯感觉像拆卸过，因为有少数边边角角还没有装配到位，如果能确定地毯拆卸，那么多半和水要扯上关系了，我们接着检查。
检查到副驾座椅，发现也有拆卸，再次打开副驾门槛饰板，
副驾驶这边的线束同样是很干净的。
但是地毯下面却发现了让人意外的水痕和泥沙。
把地毯翻起来还能看到非常明显的霉斑，三杠我用手摸了摸还有一些湿润。
再检查了周边保险盒和车身线束插头等，均正常，无泥沙无锈蚀，那么问题来了，为什么只有副驾驶下面有泡水痕迹，而主驾和后排却没有？带着这样的疑问，我们继续检测。
最后一个关键项目，看底盘！
检查发现，差速器渗油挺厉害的，入手后最好尽早处理，花费不算大。
车身骨架以及前后纵梁正常。
检查发动机时发现一个问题，两根皮带其中一根像是用了七八年，内侧有很多锈迹，这种锈迹一般是皮带盘经过七八年后产生浮锈，从而粘在皮带上的，那么这台两年的车不应该出现这样的情况啊。
再看压缩机，压缩机螺丝明显是有严重的锈蚀，看来这个不正常的锈迹就是压缩机的，那么压缩机为什么会锈蚀严重呢，结合副驾进水情况，以及车身外观受损情况，三杠大致可以给出推断。
喏，大概就是如上图这样的情况，当然了，这也只是根据目前车况所给出的最贴近现实的推断，不排除有其他可能性，老司机们应该见过不少更奇葩的情况。
那么到这里我们就检查完了，刚好大哥也走了过来，现场把车况给完完整整汇报了下：
外观：更换左前翼子板、前杠以及右前翼子板修复；
机舱：部分配件异常锈蚀；
内饰：副驾进水，更换车内前排地毯，地毯下有霉斑以及泥沙、水痕。
底盘：差速器渗油严重。
大哥一听就黑了脸，他表示虽然只是副驾进水，但自己还是不太能接受，打算和卖方再聊一聊，三杠也不方便多说什么，毕竟每个人的接受程度不一样，况且价格也摆在那里，大哥也非常体贴人，听完车况后就让三杠我悄悄地先撤，后面卖家那边他去应付了。最后问一下各位大佬如果这辆车你买的话愿意出什么价呢？
好了，今天的车辆分享在这里就结束了。写得不好是因为文化太少，大家多留言批评指正，我是检车家的二手车检测技师三杠，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！
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