中国航空新闻网讯：据《航空周刊》7月12日报道，“暴风”第六代战斗机外形已经从众多的CGI图像、航展模型被人所熟知。然而，作为“暴风”项目载体的实际战斗机，仍有可能完全不一样。
而飞机的最终尺寸、形状和配置将取决于尚未做出的决定。只有由项目负责人和集成商BAE系统公司、罗罗公司、莱昂纳多公司、MBDA公司和英国皇家空军组成的“暴风”团队，在决定相互竞争甚至有时相互矛盾的优先级时，才能精确地确定在复杂的折衷方案中，哪一种最适合飞机的整体需求。而这些决定必须考虑构成整个“未来空中作战系统”（FCAS）要素的一系列附件和效应器的性能。
目前，FCAS正处于概念设计和评估阶段，有助于缩小一些选择范围。但未来的解决方案要等到2024年《大纲业务案例2》发布后才会开始正式定义，而完整的业务案例将在2025年发布。
而英国的需求可能会将设计推向特定的等级，并可能采用双发动机配置。潜在的解决方案是在整个FCAS系统中提供不同的核心载人平台，也许会提供一种航程更短、更敏捷、重量轻、成本更低的有人飞机作为“暴风”项目的替代品。
BAE系统公司FCAS项目业务发展主任John Stocker表示，“暴风”项目团队正在为关键的十年做准备。从2025年到2035年计划交付，这十年将面临着重要挑战。
巨大的技术进步将使这个雄心勃勃的计划成为可能。设计人员将采用一种综合的数字孪生方法，用超级计算机处理大量计算流体动力学数据点，从而允许虚拟测试取代一些风洞测试，以便加快配置、系统和子系统的迭代开发。
随着“暴风”项目中合作伙伴关系的扩大，一些技术困境也将容易突破。瑞典于2019年7月与英国签署了一份谅解备忘录，承诺两国共同开发未来作战航空技术，从而成为FCAS项目的合作国。2020年12月21日，英国、意大利和瑞典签署了三边未来作战空中系统合作谅解备忘录。
随着英国对日本F-3战斗机项目的技术帮助，与日合作也有所增长。两国政府于2021年12月签署了合作备忘录，并计划在2022年继续讨论未来战斗机子系统的潜在合作。根据协议，BAE系统公司将与包括三菱重工在内的多家日本公司合作，探索F-3子系统的开发。
2022年2月15日，英国和日本还签署了一份协议，共同开发通用射频传感器技术，即Jaguar传感器系统。这一系列合作也在2022年5月5日成为现实，日本首相岸田文雄和英国首相鲍里斯·约翰逊会晤。并声明指出，英国和日本在FCAS上取得了重大进展，该项目可能成为英日双边关系的基石。
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