真车故事
1996年9月，第六代的Chaser亮相，其实就是丰田MarkII的姐妹车型，也就是我们熟悉的锐志前身系列。与老款车型相比，新车的整体比例感依旧维持长车头和长车尾，而车头和车尾灯的重新设计，使得车型的档次再次提升，拥有完全属于中级行政轿车的派头。这一代Chaser 型号划分方面也颇为讲究，Avante G依然属于豪华型号，Tourer仍旧强调性能。Tourer的1JZ-GTE引擎统一为单涡轮增压，提高压缩率至9:1（原为8.5:1），扭矩输出也得到改善，最高输出仍维持日本本土君子协定的280ps/6200rpm上限，但扭矩方面则提升到379Nm/2400rpm，引擎性能极其强劲。得益于大马力和快速响应，这代Chaser Tourer被称为最运动化的一代。2000年，Chaser停产，伴随着Mark II走过23个年头的运动型四门豪华轿车车系写上一个句号。不过大量的Chaser还是活跃在各大漂移战场上，毕竟像这样运动底的前置后驱性能车并不多见。（真车图来自网络）
模型试玩
首先看包装，TLV一贯的手绘 编号纸盒，纸盒的几个面充斥满了各种车模信息，包括配件的安装说明。这次试玩的是编号LV-N224a和LV-N224b，颜色分别是绿色和白色，产品是2021年1月发行的，至今也有半年时间，笔者到手也超过几个月。
TLV的纸盒加吸塑包装，既简单又稳妥，这款Chaser还配送了天窗扰流板和尾翼，不过作为盒控，肯定是不会拆装的。
简单对比真车，感觉TLV的这款Chaser轮子稍微做大了，悬挂也偏高，不过修长的车身确实好看，车头和车尾部分也特别长；漆面方面，不管是绿色还是白色，在缝隙的位置漆水还是有点薄，有点儿漏底；五福轮毂是简单的银色漆，貌似没有做刹车系统；门把手这些，TLV也不会给你整成独立件，毕竟搞多一个独立件，就增加一份风险，TLV精打细算着呢；当然独立后视镜还是给配上了；真车的镀铬在TLV上一律用银色漆表现。
车头中网貌似采用独立件，但没做镂空；大灯细节还行，但有明显死鱼眼，不知道是真车大灯就是这样的构造，还是真的死鱼眼；前杠两侧的雾灯，TLV有油漆来刻画，真是能省就省。
车尾非常简单，尾灯构造也很简单，尾部的所有标志都是移印的；排气管的质感也一般，不过TLV的模型全都是这个样子的。
修长的车身，低趴的前唇，使得Chaser充满了动感，但模型由于轮子稍大，悬挂稍高，气势上确实差了一截。
绿色的模型采用了金属漆，白色的采用的是珍珠漆，漆面品质还是保持TLV的水准；前挡风上面的雨刮根本就看不见，后挡风的雨刮也是印上去的。
内饰方面也没什么亮点，纯黑的内饰，也没法看到什么细节，对于1/64的合金产品，确实没有必要过多追求内饰的细节，除非是敞篷车。
底盘也没什么好说的，TLV的一贯风格，金属底盘，铆钉固定，浮雕细节，分色的排气，标准化做得非常到位。
今天出了试玩TLV的Chaser外，还顺带开箱了个TLV的停车场场景，场景编号07a；这个场景的包装和车模不同，采用拍摄的照片来展现这个场景，而不是像车模那样用手绘；包装的各个面都展现了这个场景的各种信息和不同角度的照片。
这个场景非常简单，场景一共就是上下两部分，另外配色了6个雪糕桶和一张贴纸。
TLV场景虽然是塑料的，但组合度非常高，可见开模精度较高；不过相对来说还是有点贵。
最后欣赏一下配合车模摆拍的效果。
