走在厦门环岛路上，感受着徐徐的微风，这对于我们这些从北方过来的人来说，体感简直不要太舒服。不过，我这次来厦门可不是单纯的为了感受舒适宜人的气候，也不是为了去鼓浪屿抒发一下文艺青年的气息，而是为了一款刚刚上市不久的新车。它有着进口身份，全系采用混动系统，并且可以说是该品牌在国内最受欢迎的SUV，它就是全新一代雷克萨斯RX。
之前，在一月份的时候，我们已经在经销商那里对全新一代雷克萨斯RX进行了到店感受，所以这次来到厦门，我们更加期待的就是它在实际驾驶中的表现。来吧，与全新一代雷克萨斯RX的厦门之约就此开始了！
很明显，作为一款换代车型，全新一代雷克萨斯RX在设计上势必要有着很明显的改变。从外观来看，对于全新一代雷克萨斯RX来说，无论是与上一代车型相比，还是跟最新家族设计风格的全新一代雷克萨斯NX相比，它的整个车身线条都要显得更加犀利干练了一些，在我看来或许这是设计师们为了进一步增强这款中大型SUV的运动基因。
从前脸看过去，它拥有着十分明显的雷克萨斯品牌特点，那就是纺锤形格栅。而与其他车型相比，它的纺锤形前格栅设计得更加细腻，并且融入了很多目前电气化时代的全新元素，并且格栅上下部分也有着明显的差别，这也是雷克萨斯品牌电气化时代的标志。而在大灯方面，全新一代雷克萨斯RX采用的是L型日间行车灯，这个雷克萨斯标志性的特点让它的辨识度很高，
从整个前脸来看，全新一代雷克萨斯RX的风格更加年轻化了一些，并且也体现出了一定的时尚感。而对于侧面来说，它则充分体现出了运动与跨界的结合，悬浮式车顶配合着流线感十足的车身线条，再加上犀利的腰线，这些都是它很吸引人的细节。
车尾可以说是全新一代雷克萨斯RX较为明显的改变，它采用了时下十分流行的贯穿式尾灯设计，并且在尾灯两端还采用了“羽翼风格”的处理，不仅让车辆尾部的时尚感得到了提升，在层次感方面也有了很好的保证。可以说，全新一代雷克萨斯RX的外观整体设计及突显出了雷克萨斯品牌的全新特点，也让车辆有了更好的年轻化和运动化气息。
对于全新一代雷克萨斯RX的内饰来说，它的内饰也采用了全新的设计，在这个大屏化的年代里，它也采用了大尺寸屏幕的设计。设计理念也与全新一代雷克萨斯NX相同是“Tazuna缰绳概念座舱”，而中控台上的环抱式氛围灯则给车内增添了几分的温馨感。
无论是外观还是内饰，对于全新一代雷克萨斯RX来说，它在设计方面基本上可以说是全面采用了品牌的全新风格，而这也很好的体现出了它全新一代车型的身份，特别是在现在这个电气化的时代里，全新一代雷克萨斯RX身上的很多处细节也体现着雷克萨斯品牌迈向电气化的步伐。
从配置到空间完全可以满足使用需求当然，其实对于很多人买车来说，他们更多看重的是车辆的配置和空间，而在这两方面全新一代雷克萨斯RX的表现也完全可以满足需求。
首先，对于配置而言，我们先来看一下这款全新一代雷克萨斯RX的全系标准配置。作为一款售价在40万元以上的中大型SUV来说，它的标准配置真的已经可以说是完全够用了。作为全新一代雷克萨斯RX的入门级车型，售价为40.5万元的350h两驱悦享版的配置就是它全系标准配置，在它的配置单里除了那些较为传统常见的配置外，你还可以看到副驾驶坐垫式气囊、移动物体预警系统、UWB数字钥匙、第二排座椅前后调节、触摸式阅读灯、nanoeTM纳米水离子净化等。并且例如像自适应远近光、语音识别控制系统、全速自适应巡航、主动安全系统等这些它也有，虽然在中控屏的尺寸上，它的入门级车型仅为9.8英寸（其他车型均为14英寸），但就从整体配置来看，它的入门级车型也可以满足你的需求。
对于空间来说，身为中大型SUV的全新一代雷克萨斯RX拥有着2850毫米的轴距，相比于上一代车型而言，全新一代雷克萨斯RX的前后排座椅之间距离增加了12毫米，这12毫米虽然数据不大，但是它可是实打实的作用在腿部空间上。并且它的后排地板采用纯平设计，这也进一步的提升了后排乘坐的舒适度。
动力无疑也是此次全新一代雷克萨斯改变较大的地方之一，对于它来说，它目前全系均采用的是混动系统，350h车型搭载的是我们最熟悉的2.5升混动系统，而400h 车型使用的则是2.5升插电式混动系统，它匹配了E-Four电动四驱系统，拥有后轴电机，配备18.1 千瓦时的锂电池包，它的纯电续航里程为65公里。而500h车型则使用的是一套2.4T混动系统，这也是它首次进入中国市场。不过略显遗憾的是此次试驾中我们并没有感受到500h车型的刺激与激情，感受到的依旧是350h车型的稳重与内敛。
对于350h车型身上的这套2.5升混动系统来说，大家早已经不陌生了，无论是雷克萨斯NX还是雷克萨斯ES，身上都使用着这套系统。对于这套动力系统来说，如果你觉得它只拥有着混动系统该有的省油属性的话，那你就错了。没错，作为一款混动车型，它确实可以让车辆的油耗在城市道路驾驶环境下保持在5升左右的表现，但是它并不是靠牺牲动力换来的，只要你愿意，你完全可以让电动系统和燃油系统同时工作，这样的话，它的动力输出肯定会给你带来满意的答案。
或许你会认为，像全新一代雷克萨斯RX这样的SUV，它并不会有着过多的驾驶感，更多体现出来的都是舒适性。没错，这一点我是比较同意的。虽然从设计上来看，这款全新一代雷克萨斯RX有着一定的运动感，但是在底盘感受方面，它还是更多表现出的是一种更偏向于舒适性的性格，特别是在滤振表现上，它的这套悬架几乎可以过滤掉大部分路面的振动。并且在转向系统方面，力度适中的转向也让驾驶者在开车的时候感到很舒服，再加上粗细很合适的方向盘，可以说在车辆的驾驶过程中，全新一代雷克萨斯RX将驾驶者与乘坐者都照顾的很好。
目前，全新一代雷克萨斯RX已经正式上市了，它40.5万至61.9万元的售价很好的表达出了现在雷克萨斯的诚意。你完全可以在只花费50余万元的情况下，就买到一款气质、品质、性能都不错的中大型进口混动SUV。从价格和车辆表现来看，我觉得还是比较划算的。纵观全系的六款车型，显然一款400h 车型和一款500h车型并不是主销，四款350h车型中，我更推荐购买350h两驱舒享版，它的整体性价比更高一些。而如果说抛开理性的话，那么显然拥有着2.4T混动系统的500h车型无疑是最佳选择，任何理性思考在激情与刺激面前都不值一提。
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