图为放行员黄四九。 朱希恩 摄
图为放行员黄四九。 朱希恩 摄
中新网宁波8月6日电(记者 林波)弯腰、搬起、放下、码好……8月6日，随着航班MU5243的飞抵，此时的飞机腹舱就像一个闷热的“大蒸笼”，温度比室外还高，因为高度有限，宁波栎社国际机场(以下简称“宁波机场”)货站装卸员陈立才只能猫腰躬身进去搬运行李。
图为机场货站装卸员。 朱希恩 摄
“每一架飞机的停场时间有限，我们必须争分夺秒。”不知不觉中，陈立才汗水结出盐霜的工作服又一次湿透。
进入8月，高温天气初露端倪，以陈立才为代表的宁波机场地勤人员迎来了高温“烤”验，在高温、高峰的“两高”之下，他们对工作温柔以待守护着飞机航行的“蓝天路”。
图为机场助航灯光系统维护员。 朱希恩 摄
8月6日9时30分，宁波机场消防大队的消防员们已经整齐地站成了两队，接受业务考核。
在完成晨练、器械准备后，一场体能测试正在拉开。该大队消防员许伟民率先跑了起来，这已经是他在宁波机场做消防员的第十一个年头。
图为消防员许伟民。 朱希恩 摄
晨跑、训练、测试……十多年来，无论寒冬酷暑，每天都有大量的户外训练等着他。许伟民早就习惯了这种高强度的户外训练。
当天12时13分，宁波机场机务航线放行员黄四九来到机坪的远机位准备保障3U8928飞往成都的航班，这是他当天进行航前检查的第4架飞机。
黄四九需要在规定时间内对飞机的发动机、机身、机翼、起落架装置、机轮等部位进行细致检查，确保飞机适航。
头上顶着烈日，脚下的机坪表面温度高达60度，身后飞机发动机的尾喷口还冒着热气，在360°全方位无死角的热浪烘烤下以及飞机设备的刺耳噪音中，黄四九得静下心来对照检查单上的每一条检查项目，不时地走到飞机的各个部位弯腰、蹲下、站起、钻进、钻出，仔细查看飞机情况。
“暑运期间旅客多、航班也多，我平均每天要为接送的10架飞机做好维护检查。”黄四九直言，“机务是个良心活，就算没有人在旁边盯着你，也一点都不敢马虎，这飞机的一接一送，都是责任。”
在飞机的一接一送间，如黄四九一样的放行员闪耀着无限光彩。
擦了擦脸上的汗，宁波机场助航灯光系统维护员王裕拿好了工具准备例行巡视助航灯光带。
目视助航灯光就是飞行员的“第三只眼睛”，王裕的工作就是要确保机场跑道灯光带以及进近灯光带的1600多盏灯保持100%的亮灯率，以提示飞机机组跑道所在，确保航班安全地起降。其中，位于机坪外围的进近灯光带共有166盏灯，只能徒步检查，步行来回算需要四十分钟左右。
徒步走了不到十分钟，王裕已经渗出了细细密密的汗珠，黄色的工作T恤也不再干爽。
“下午的巡视还比较顺利，166盏灯都亮着，只有一盏灯灯罩外的金属圈有些松动。”为操作方便，王裕摘下手套拿起工具准备修理，然而手刚碰到金属圈，他就忍不住“咝”了一声，原来在夏季强光直射下，金属灯罩的表面温度已非常高。此时，王裕手上已经有了一块烫红的印子。
事实上，这些工作人员只是宁波机场各航班保障服务岗位的剪影。截至8月5日，宁波机场累计保障暑运航班8880架次，累计输送暑运旅客近130万人次，均创下宁波民航开航35年来的新纪录。这些数字的背后，预示着机场工作人员在高温“烤”验下承担着的工作量。虽然高温下工作辛苦，但他们还是满脸笑容、温柔以待。(完)
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