回忆与东风风度MX6相处的时光，他是一个称职的玩伴，陪我们走过了波澜壮阔的青海湖；他同时也是一个合格的工作伙伴，吃苦耐劳的性格深受小伙伴青睐。从提车到现在，驾仕派的工作车东风风度MX6转眼间已从一辆新车变为了公里数过万的“老”车，为这位“老伙计”进行一次例行保养也就顺理成章的提上了日程。今天整装待发，只为明天那充满诗意的远方。
Part - 1 机油的选择
其实这次风度MX6是在12000公里左右我们才去进行的保养，但是由于最近几千公里都是在城市道路行驶，因此即使超过了理论保养里程，但是车辆性能似乎也没有受到影响，就连平均油耗也没有显著上升。
鉴于东风风度MX6和老奇骏之间的关系，东风风度MX6在如保养间隔、维养项目等方面与老奇骏并没有太大差别，再说由于这次保养只是车辆行驶至10000公里的例行保养，内容主要清洁、检查、紧固、添加几个方面为主，在保养项目上并没有什么特别的地方。
话虽如此，但例行保养既然被谓之“保养”，有一个环节一定不会少，那便是更换机油。机油作为发动机的润滑剂，起到润滑、清洁、冷却、密封的作用，对于像东风风度MX6这类保养间隔略短车型来说，机油的好坏甚至直接关系到日后车况是否理想——好在作为车主的我们不用过于纠结机油品质的问题，因为郑州日产4S店提供的原厂机油已经完全能够满足车辆在机油保养周期内的日常使用要求了。
接下来的问题是，对于一款超出“日常”使用范围的工作车，机油是否还有更好的选择？问题的答案自然是肯定的，比如郑州日产提供的原厂全合成机油。显而易见的是全合成机油相比矿物油价格更贵，但除此之外还有区别吗？区别大了。这不仅体现在炼制技术上，更体现在基础油的品质上。美国石油协会（API）根据基础油组成的特性将基础油分为了如下的5类：
除了以上5种分类，基础油也被分为合成油和矿物油两种，其中第IV类和第V类是合成基础油，第Ⅰ类、第Ⅱ类和第Ⅲ类是矿物油，需要注意的是大部分半合成机油的基础油也为矿物油，只是添加了更多的添加剂而已。
再说炼制技术。简单而言合成机油是采用化学变化的方式有机合成而来，基础油的原料并不局限于石油；而矿物油则是通过常规提炼加简单化学处理的方法得来，基础油由原油提炼而成。这与代可可脂和可可脂类似，只不过机油和巧克力恰恰相反，人工合成的反而在性能上比天然的更有优势。
这样的优势体现在多方面，例如全合成机油的工作温度更为宽泛且在高温极端状态下的稳定性和流动性更好，如此一来在润滑效率上自然表现更出色。结合我们的情况，作为工作车的东风风度MX6常常要在4人甚至满载的状态下长途行驶，由于2.0L发动机动力偏弱，因而加速超车需要加大油门提升转速，基于诸如此类的用车条件，最终我们我们选择了性能更好的郑州日产全合成机油。
Part - 2 到店保养作业
目前郑州日产在国内三十一个省、市、自治区均设有特约维修服务网点约500家，因此从保养便利性上来说是不存在后顾之忧的，实在不行风度MX6其实也可以在东风日产4S店进行保养，不过估计收费会贵一些。
到店保养体验的环节，在我看来除了提供原厂质保，保养流程正规化是4S店区别与快修店的显著之处。总体而言郑州日产4S店给我的感觉还是不错的，这其中有两点让我印象较深：一是我到店后服务顾问第一时间迎接并为车铺上方向盘套和座椅套，从进店到保养结束全程跟进，服务方面细节做得到位。第二是在保养项目和费用上的解释清晰明了，比如空气滤芯我主动提出更换，但经师傅检查后认为还能继续使用，于是这次保养便未更换，空气滤芯的钱虽不多但却反映出修车师傅的责任心。
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写在保养后的问题
Q1：这次例行保养一共花费了多少钱？
连同工时费以及机油和机滤，这次例行保养一共花费了632元。
Q2：郑州日产全合成机油是什么样的？
如图，机油标号为SN级的5W－30。“SN”表示美国石油协会制定的润滑油等级标准，首字母“S”意为汽油发动机，后面的字母表示等级。机油等级按字母顺序划分，其中SA级为最低，SN则为目前润滑油的最高等级。“5W－30”，“5”表示机油的低温流动性，“W”是冬季英文单词“Winter”的缩写，两者组合，数字越小则表示机油的低温流动性越好。“30”则表示机油的高温粘度，数字越大表示机油的高温保护性越好。
Part - 3 保养后的感受
更换全合成机油后最直观的感受是东风风度MX6的加速平顺性更好，特别发动机在4000rpm后无论声噪还是抖动都比以往要小。在更换完机油后的第二天我们便进行了一次来回超过800公里的自驾，深入海拔超过3000米的高原地区。结合自驾体验来说，更换了全合成机油的东风风度MX6加速响应更好的同时燃油经济性也有所提升，在0度左右的气候条件下冷车启动后的噪音更小且水温上升至正常水平的时间更短。
本文是驾仕派的原创文章，来自撰稿人瓢儿不白。
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