我不知道是不是由于现在消费者的压力越来越高,还是时代变化影响了消费者的审美喜好,如今很多消费者都喜欢硬派越野车型,让曾经比较冷门的硬派越野重新回归到消费者的视线。在当下,汽车市场上出现了不少兼顾城市用车和优秀越野性能的汽车产品,比如说北京越野BJ40、BJ60,比如说坦克300、坦克500.不过要说硬派越野,很多消费者更关注的是“越野鼻祖”Jeep,相比竞争对手来说,Jeep的历史比较悠久,在长期的销售中,积攒了众多消费者粉丝。在Jeep旗下,众多车型都得到消费者青睐,比如说Jeep牧马人,一度给消费者留下了深刻的印象。

jeep 大切诺基2022年新款入门版(Jeep大切诺基配3.6LV6引擎)(1)

不过时至今日,Jeep似乎已经逐渐从消费者的视线中消失,不说其它,仅从能源方面来说,Jeep旗下大多数产品的排量都较大,虽然能给消费者较为优秀的动力输出,但是用车费用也比较高。而当下汽车市场已经逐渐被新能源车型占据,Jeep如果不转型,很难拥有长久的发展潜力。不过今天我们还是来看看Jeep大切诺基,看看这款搭载3.6L V6发动机,拥有较强越野能力的车型,为何销量平平。

jeep 大切诺基2022年新款入门版(Jeep大切诺基配3.6LV6引擎)(2)

相比竞争对手来说,Jeep大切诺基是一款硬朗的越野车,它的外观采用了较为方正的设计风格,并且使用了较多硬朗的线条进行装饰,给人的视觉冲击力足够凶悍。在Jeep大切诺基的前脸,采用了Jeep家族风格七孔进气格栅,具有较高的辨识度。与标志性的格栅设计相比,Jeep大切诺基的头灯组显得比较小巧,向两侧延伸的设计增加了头灯的侧向宽度,让它看起来更加的精致。而Jeep大切诺基的导流槽装饰,采用了网状结构的设计,更容易散热,再加上前机盖上的凸起,凶悍的气息吸引了不少消费者的视线。

jeep 大切诺基2022年新款入门版(Jeep大切诺基配3.6LV6引擎)(3)

相比竞品车型来说,Jeep大切诺基全系宽1943毫米,高1792毫米,轴距为2915毫米,不过车长为消费者提供了两种选择,普通版本长4828毫米,顶配版本长4875毫米。从车身数据来看,Jeep大切诺基在同级中具有较强的优势,能够给消费者更加优秀的驾乘空间和载物空间。在我个人看来,优秀的空间表现是硬派越野的合格线,毕竟如果没有优秀的驾乘空间和载物空间,想要远游、享受越野乐趣非常难。

jeep 大切诺基2022年新款入门版(Jeep大切诺基配3.6LV6引擎)(4)

从设计来说,Jeep大切诺基的侧面并没有太多独特的地方,不过相比竞品车型,Jeep大切诺基的腰线更加硬朗,与粗壮的轮眉、大尺寸的轮毂配合,给人较强的越野感受。在车尾位置,Jeep大切诺基的设计比较简洁,中规中矩的尾灯其实有些落伍,顶部扰流翼增强了运动性能,众多横向线条勾勒出较强的层次感。整体来说,Jeep大切诺基的车尾设计并没有什么出色的地方,看起来比较粗犷落后。

jeep 大切诺基2022年新款入门版(Jeep大切诺基配3.6LV6引擎)(5)

与外观设计相比,Jeep大切诺基的内饰反倒显得比较精致,与粗犷的外观设计形成较强的视觉差异。在座舱内部,Jeep大切诺基采用了流行的环抱式设计风格,T型的中控台较为简约,看起来比较舒适。车内也保留了较多实体按键,方便驾驶员操控车辆,也间接提高了整车在极限越野情况下的安全性。令人遗憾的是Jeep大切诺基的座舱内部中控屏尺寸较小,并且不算流畅,与当下流行的智能车辆相比,Jeep大切诺基的科技配置显得比较拉胯,难以给消费者优秀的智能体验。

jeep 大切诺基2022年新款入门版(Jeep大切诺基配3.6LV6引擎)(6)

在动力系统方面,Jeep大切诺基为消费者提供了3.0L V6引擎和3.6L V6引擎两种动力总成。根据官方数据,Jeep大切诺基3.0L排量的版本最大扭矩234Ps,最大扭矩285N·m;3.6L排量的版本最大功率286Ps,最大扭矩347N·m。在动力数据方面,Jeep大切诺基的表现还算不错,能够消费者越野游玩提供优秀的体验。与此同时,Jeep大切诺基全系标配8AT变速箱,换挡流畅度较高,方便驾驶员操控,配合全时四驱,消费者能够在多种路况体会到驾乘乐趣。

jeep 大切诺基2022年新款入门版(Jeep大切诺基配3.6LV6引擎)(7)

综合来看,我个人认为Jeep大切诺基是一款综合实力较为优秀的产品。相比竞品车型来说,Jeep大切诺基的前脸设计具有较强的辨识度,虽然车侧和车尾的设计并不算潮流,但是也符合整车的设计风格,能够得到热爱越野的消费者认可。在内饰设计方面,Jeep大切诺基的表现也不错,只有拉胯的科技配置让人感到遗憾。配合优秀的动力总成,Jeep大切诺基的确能给消费者优秀的越野体验。在我看来,Jeep大切诺基销量平平的原因,主要还是排量太大,用车费用过高。

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