2021广州国际车展，最让人眼前一亮的展台，当属上汽荣威。印象里，这个接地气的“国民汽车”品牌，是严谨和传统，宏大而高尚，然而如今的上汽荣威，呈现的是时尚个性和智能科技。泛蓝色氛围，让上汽荣威狮子LOGO更加醒目，全新荣威RX5 MAX、荣威iMAX8等国潮车型登场，将古典文化与科技元素巧妙融合，成为车展现场一道亮丽的风景。
随着轿车、MPV、新能源多款车型的给力，上汽荣威11月销量成绩相当亮眼。其中，荣威i5系列热销破万，荣威iMAX8销量同比增长48%，上汽荣威旗下新能源汽车表现同样出色，同比增长55%。
上汽荣威最大的变化，不单销量在提升，重要的是品牌形象在改变，甩掉宏大、高尚的形象包袱后，上汽荣威变得更新潮，持续创新让品牌焕发新机。
以“小”博“大”从今年4月发布的荣威鲸开始，大家发现，上汽荣威的“画风”开始变了。国内汽车市场，从增量市场的进入存量市场。为更好地适应年轻化和智能化市场，上汽荣威产品策略，也从宏大高尚转向以小见大，以引起年轻用户的心灵共鸣。
更懂人心，就是现在的上汽荣威。这很重要吗？是的。
上汽荣威设计掌门人邵景峰认为，汽车必然走向个性化。如今买车早已不是倾毕生积蓄，当下的消费者，大多数人干一年或省十部手机的钱都足以买一辆车了。
荣威鲸展示的，是个性的释放，是“少数派”胜利。上汽荣威之前的产品，总是试图讨好80%的人的好感和订单，现在是要放下执念，转而寻求让20%喜欢的人更喜欢。
“国潮”文化也被上汽荣威，植入到主流产品中。譬如 全新荣威RX5 MAX，它的细节设计和品位质感都非常强，车上运用了大量国民喜欢的国潮元素，营造出不言自威的气场，而这也更能唤醒每一位用户心中的民族情怀和亲和感，引起共鸣。
这样的创作思路，同样出现在荣威iMAX8上，并在广州车展推出了一款“袋鼠版”车型，目的是要照顾更为家用的MPV市场，营造出亲子的使用氛围。说起来，荣威iMAX8是少有的将“个性”进行到底的中国MPV，从个性改装的四座创世版、主打亲子的袋鼠版，还有荣威iMAX8纯电版等车型，满足不同人群的需求。
可以说，上汽荣威的转变思路，就是要做一个“准”而“精”的品牌，以“小众”的产品设计博得“大众”的共鸣，不贪大求全，但必须有个性，且有强烈的感染力。
荣威需要做国民车“荣威需要做国民车。”上汽集团荣威品牌营销部市场总监赵梦杰曾表示，“国民车并不等同于廉价，而是从低到高覆盖所有细分市场，适合男女老少所有人群的汽车。”用更多的产品布局，覆盖更细分的市场，这就是上汽荣威当下的品牌策略。
在更多的细分市场发力，让上汽荣威尝到了销量提升的甜头。11月，荣威 RX5系列销量近1.5万辆，荣威iMAX8上市一周年总销量已超2.3万辆，成功进入20万元以上级别MPV销量TOP5。目前荣威正加速推出新车以完善产品矩阵，全新荣威RX5 MAX和荣威RX5 eMAX已正式上市。
作为进入新能源领域较早的车企，上汽荣威成为国内首家在纯电动、插电强混和燃料电池三大领域，拥有自主知识产权的自主车企。在新能源汽车领域，上汽荣威频频发力，形成新能源汽车产品覆盖微型车、紧凑型、SUV等多个细分市场。
在11月期间，荣威新能源汽车销量也同比增长55%，科莱威CLEVER热销5000辆，同比增长153%；荣威Ei5同比大涨399%，稳居自主品牌新能源市场前列。
特别是上汽科莱威CLEVER这款微型电动小车，凭借超长续航、超低用车成本、大空间等全方位优势，深受北上广深等城市用户追捧，它紧随宏光MINIEV身后，让国内微型电动车变得更为流行。
总结上汽荣威的荣誉和历史，一方面也是一种包袱，另一方面却给品牌创新求变带来持续压力。从销量上看，需求革新和改变的上汽荣威，在始甩掉旧包袱后，在轿车、MPV、SUV和新能源等多个市场领域均取得不错的成绩，它个性化的设计和产品理念，也成为新时代的“追新族”。可以说，以“小”博“大”的上汽荣威，在当下汽车市场已占得先机。
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