据外媒报道，欧洲运输与环境组织（Transport&Environment）的一项研究显示，欧盟需要提供更多的监管激励措施，鼓励汽车制造商扩大纯电动汽车的本土生产，否则将面临被中国竞争对手抢走市场份额的风险。
T&E发布的报告显示，欧盟电动汽车销量增速已经放缓。2022年上半年，欧洲纯电动汽车的市场份额为11%，而根据以往的增长趋势，这一比例应该达到13%。
与此同时，比亚迪和长城汽车等中国汽车制造商正寻求在欧盟站稳脚跟，他们的电动汽车最近在欧洲获得了很高的安全评级。
T&E预计，2022年上半年，中国制造的电动汽车占欧盟电动汽车销量的5%，到2025年市场份额可能达到18%。
据车辕车辙统计，国内9月新能源汽车销量前15榜单中，比亚迪有6款车型入榜，除汉和唐以外，其他几款车型分别配套了朝阳、玲珑品牌的国产轮胎。
在刚刚举行的巴黎车展上，比亚迪携旗下汉、唐和ATTO 3（国内的元PLUS车型）三款车型高调亮相。根据此前的消息报道，比亚迪选择与当地经销商合作，快速的拓展了销售渠道，而比亚迪ATTO 3将会在巴黎车展亮相之后，就会在欧洲开启新车交付，其在德国预售价格为3.8万欧元（约合人民币26.6万元）。
据悉，元PLUS在国内原配了阿特拉斯和朝阳轮胎，出口版本的ATTO 3则是马牌UC6轮胎，但有澳大利亚媒体表示，ATTO 3依然采用了阿特拉斯Batman A51，尺寸为215/55 R18。
可以看到，新能源汽车确实带动了国产轮胎加速出海，这有利于轮胎企业加强研发，加速产品性能品质提升，以适应当地的法规。
同时，今年欧洲通货膨胀和能源危机，高性价比的轮胎更具竞争力，给中国品牌打入欧洲市场带来了很好的机会，若在此期间加强营销，相信中国轮胎在海外的口碑会越来越好。
在新能源领域，中国品牌在各方面表现已经达到了世界领先地位，而我们也希望将来有更多的国内汽车品牌走出国门，让世界见证到中国汽车及轮胎的发展和实力。
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