在预算15万-20万左右选一辆中型车时，很多人会考虑的车型自然是大众帕萨特、本田雅阁、福特蒙迪欧等老牌合资B级车。人们关注这类车的理由也很简单，一是这类车型都是大厂打造，销量在中型车市场里也不算差，车型的品质做工也无需用户担心；二是这类车型自身的产品力过硬，比如大众帕萨特设计端庄商务且有德系调校；本田雅阁皮实耐用还比较省油；福特蒙迪欧动力参数亮眼配置也丰富，都能满足消费者的用车需求。不过时至今日，在15万-20万这个价位中，我们能买到的车型不只有合资车型，其实还能买到豪华车。比如我们接下来要聊的这款车，就是一款令国人骄傲的豪车，在车辆的主被动安全层面有突出表现，展现了国车品牌在主被动安全性上的新突破。
这款车就是全新红旗H5，指导价为15.98-22.58万元，和帕萨特一样，也是中型车。不过全新红旗H5在动力系统方面比较丰富，提供了1.5T燃油版、2.0T燃油版、以及油电混合版。其中2.0T车型还匹配了爱信8AT变速箱，最大功率224马力。底盘悬架则选择了前麦弗逊式 后多连杆式独立悬架，这也是这个价位中比较主流的悬架搭配。不过，全新红旗H5能令国人骄傲的原因显然不是单纯的动力性能，而是安全性。所以接下来，让我们从技术的层面来解析一下全新红旗H5，了解一下“国车安全”究竟是什么样的水平。
既然和车辆的安全性有关，就先来看看车辆的被动安全。而被动安全的关键之一便是车身结构，目前大多数车型选择的车身结构为笼式车身，这类车身对车辆的被动安全提升有一定的帮助。而全新红旗H5的车身结构独特的9H4M结构，在原本的9H结构上，额外于乘员舱前部和侧面构建4个M型结构。这种设计的优势在于抗冲击性的提升，比上一代9H车身提升了30%，也做到了“外柔内刚”。
同时，全新红旗H5的车身有68%比例的结构是先进高强度钢板材质，搭配独特的全锥结构防护系统，实现最高强度2000Mpa。全新红旗H5还配备9气囊，包含驾驶员膝部气囊、侧气帘等。在同价位车型中，9气囊还是比较少见的配置，比如大众帕萨特就全系没有提供膝部气囊，不能缓解车内结构对膝盖的冲击。所以在实际碰撞中，全新红旗H5一方面有坚固的车身，通过缓冲、吸能的不同方式，来保障车内的生存空间。另一方面又有柔软的安全气囊，让乘客受到的伤害和冲击更小。所以在100km/h相对速度对碰连环追尾挑战中，全新红旗H5顺利完成了挑战。
当然，车辆的安全性不仅仅和被动安全有关，还和主动安全有关，所以接下来让我们来看看这款车的主动安全。一汽红旗针对车辆的感知系统开发100°FOV视觉感知方案，这套方案通过优化摄像头的感知能力，来降低拍摄盲区，做到盲区降低48°。雷达方面选择77Ghz雷达，最远探测距离110m、测距精度0.1m。在这些硬件的加持下，全新红旗H5还有软件算法加持，搭载了SACC高级巡航，可以实现0-150km/h车速范围内的自动变道、减速、跟停，还会在前车驶离3s内自动跟随。
全新红旗H5还有AEB紧急制动系统，能根据突发情况的不同，采取不同程度的制动。而且这款车的AEB紧急制动系统在技术层面有优化，在测试车与目标车重合度50%的前提下，还能做到60km/h驶出隧道后、在气球车遮挡的情况下识别障碍物，并紧急制动刹停。这款车也有全自动泊车功能，比起常规的全自动泊车来说，这款车能实现多种不同的停车方式，垂直、水平、斜列车位都能识别，就算在有烟雾的情况下同样能泊车入位。能实现这一点，和高精度硬件有脱不开的干系。另外，这款车提供了丰富的智能网联功能，可实现全车全场景语音智控，还具备整车级OTA能力，覆盖全车辅助驾驶、动力、底盘、车身舒适等方面，不需要去4S店也能更新车辆功能。
另外，全新红旗H5的外观内饰设计也有一定的优化调整，采用红旗汽车最新的家族设计语言。比如前脸有直瀑式大嘴格栅 长线条，驾驶时能直接看到引擎盖上的长线条，档次感不输给奔驰立标。而4988mm的车长比雅阁、帕萨特和蒙迪欧的车长都长一截，搭配上修长的车身腰线之后，让整车的气场变得更强。尾部选用贯穿式灯带，并且尾灯的两侧构造也很大气，内部灯源设计得比较精致。而座舱内部配备12.6英寸的竖向多媒体屏幕，同时空调出风口采用暗金色元素修饰，副驾驶前方的面板自带纹理处理，在细节上构建出豪车的气质。轴距为2920mm，同样比帕萨特2871mm的轴距长，那么这款车的车内空间也就比帕萨特更大。
由此可见，全新红旗H5在车身安全方面确实下功夫了，无论是在车身结构、用料，还是在软件、配置方面，都十分关注乘客的安全。而且全新红旗H5联合中汽中心针对主被动安全进行多项严格工况测试，比如三车连环追尾挑战便是其中一个测试。更何况全新红旗H5还有时尚的外观、较大的尺寸和强劲、丰富的动力，整体产品力其实超过了同级别的合资车。所以说，很多大众帕萨特的车主都后悔车买早了。
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