和谐号CRH2型电力动车组是运行于中国大陆的高铁动车组列车种类之一，由中车青岛四方机车车辆股份有限公司（以下简称“四方股份”）制造。其原型车是日本川崎重工业株式会社生产的新干线E2-1000型新干线列车与700系新干线列车，由四方股份在2006年引进，同年在青岛完成首列国产化CRH2A完工交验，并开始批量生产。2007年首批10组CRH2A动车组在当年的春运期间正式开始上线运营。
川崎重工E2系新干线列车
CRH2A型动车组为动力分散型动车组，编组是4动车配4拖车，设计时速为250km/h，最大试验速度292km/h。车体采用铝合金材质，气密性好，乘客舒适度好。
CRH2A型车组
四方股份在CRH2A（原型车）的基础之上，进行优化设计，生产了CRH2B、CRH2C、CRH2E、CRH2G、CRH2A统型车等车型。
CRH2B是16节长大编组，8节动车配8节拖车，首列型号CRH2B-2111于2008年8月1日起投入合宁铁路运营。
CRH2C是中国的首款高铁车型即首款高速动车组（前面各型是用于快铁，C型为中心组或高级组），有两个阶段：第一阶段：是在CRH2A的200km/h平台基础上修改，6动2拖，可两组重联，设计指标为持续运营时速330公里，最高营运时速350公里，2008年8月1日起正式投入京津城际、武广高铁等高铁。第二阶段：6动2拖，列车持续运营时速提高至350公里，最高营速380公里，首列型号2010年2月起在郑西高铁运营。最后一列（CRH2C-2150）的性质较特殊，作为CRH380A的试验样车。
CRH2C型车组
CRH2E为卧铺动车组，标称时速200公里，最高营运时速为250公里。
CRH2E型车组
CRH2G高寒型用于哈大高铁和兰新高铁等，取代以前用的CRH5G。
CRH2G型车组
此外还有综合检测车，即平常说的高铁医生，多为线路测试、联调联试以及实验用，为CRH2A车改造而成。
整体来说，CRH2型动车组在中国高铁的发展过程中意义重大，是中国最早引进的车型之一，并实现了吸收转化，衍射一系列的时速250公里车型，为后续自主研发生产的CRH380A/AL车组打下坚实的基础。
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