这种酸爽的感觉，就好像唐伯虎在房顶上想，捡到风筝就能得秋香香吻。淫笑不止。。
淫笑不止
结果却是。。。。。
满手被狗
满手被狗屎套牢。
那么什么是概念、什么是题材呢？
首先，我们要明白概念和题材只是企业发展链条中的一段。即“概念-题材-成长-价值”的前序部分。
如上图所示：横轴和纵轴分别是参与者对应的风险和收益（由低到高）
第一象限风险最大，收益也最高。对应概念股。概念股通常是在市场才出现新的政策或科技突破变更时，能够搭上边的个股。属于典型的风险偏好高资金场内博弈。不宜长持。
如果比照武则天，这个阶段是才人入宫，看着眼花，但谁也说不准哪个才人会入主东宫。
第二象限风险降低，但收益比较大。对应题材股。题材股是在多数概念股被证伪后，能够实际参与概念的落地的个股。题材股通常以暴涨暴跌的模式响应消息面刺激。除非牛市不宜长持。
比照武则天，这个阶段是先为尼再入宫，是人生大起大落但最终确立地位的过程。
第三象限风险也低，但是考虑到时间成本对收益的稀释，收益率降低。对应成长股。此阶段题材将逐步兑现为业绩的增长。虽然受市场条件的干扰，股价会起起落落，但基本在上升通道上行。
比照武则天，这个阶段是逐步取得执政权利的二圣临朝阶段。
第四象限风险变高，但收益同样被更大的时间成本稀释。对应价值投资。价值投资最大的问题是：一个成长股能否占据市场并长久的占据市场有利地位。如果不能，则意味着惊人的时间成本损失。就好像茅台可以，但别的白酒折了。
比照武则天，这个阶段是一统天下（且不被造反推翻）。大而不倒。
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实际上在持股过程中，题材-成长阶段是最肥美的，但为了捕捉这个阶段，就必须前置性地参与题材。我举个例子：
11年有幸和宇通客车的高管聊过天。我问为什么他们企业在新能源巴士这个领域做得这么超前。该高管回答说，其实他们在1999年就开始琢磨纯电动车了，并且做了样车。直到2010年才因为做行业性的标准而浮出水面，为大众所知。也是受这个高管的启发，我开始做新能源概念。
如果套用汽车发布的模式，我们不难看到1999的是概念车，而2010年的是具备商用条件的样车。对应炒股来说，宇通1999年是电车概念、20年以后是电车题材。我们来看一下股价：
我们不难看出，从10年前后到14年牛市启动前，宇通客车走出了一个稳健上升的通道。这便是“题材——成长”阶段的体现。这一段之肥美远胜普通价值投资票。而“概念-成长”阶段则是从众多的概念股中优选出有会步入成长阶段的个股。
通过参与概念股，实现对概念的理解；通过题材股参与，实现对概念的跟踪和成本的拉低；这样才能锁定真成长并坚持持股（成本低）。
在做概念时，对概念的理解要深刻，同时甄别伪概念。譬如说VR兴起，可能转化为真题材真成长的会集中在硬件和内容服务上。一些企业随便发个公告说做VR，和阿Q说他也革命了一般，是糊弄鬼。再譬如做NFC，这是线下支付的革命性进步，利空很多电子支付，但很多个股把它标注为概念股。
在做题材时，一定要注意跟进技术路线和行业性标准形成。譬如电桩和电池，如果企业技术路线偏离行业发展方向，很容易就挂掉。同时还要跟进题材业务在营收中占比的变化，如果会晋级为次主营并稳速发展，则很快会成为业绩爆发的成长点。
结合我个人的体系，概念-题材-成长-价值-无价值后的壳，五个阶段参与方式如下图：
概念为风，快进快出。题材为林，阶段获利。成长守山，不离不弃。
娉娉袅袅十三余，豆蔻梢头二月初。春风十里扬州路，卷上珠帘总不如。我借1024老前辈杜牧这句诗，是想说明：概念股是十里扬州路上的几百家店，题材股是这些店里的俏头牌。都玩过了，才火眼金睛识得“MISS扬州”，十三岁就麻溜撸走（吃全概念-题材-成长）。
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（有几个是一定会抄的，拜托吃透了再抄）
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