在众多新能源汽车以各种借口、理由涨价之际，上汽大众推出史低价2022款上汽大众ID.3的举措可以说赢得了市场一片认可。此前很多纠结贷款买上汽大众ID.3，还是全款买比亚迪海豚、欧拉好猫的消费者，此次也是毫不犹豫地直接定了14万多的2022款 Active Pure 纯净智享版上汽大众ID.3。那么，这款新车到底如何，能不能买？作为上汽大众ID.3老车主，今天就简单分享一下这款车，大家可以酌情参考。
我本身是老师，三口小家，七口大家。在上海工作，充电设施相比较而言是完善的，而我的用车场景就是城市代步，除了上下班就是接送孩子、买菜，偶尔周末带老人孩子一起出去遛弯儿。选车时纠结过特斯拉、小鹏、比亚迪和欧拉，最终还是因为上汽大众ID.3的颜值、空间、初段速度，以及底盘质感而选择了这款传统大厂的作品。当然，也不乏是因为上汽大众ID.3在欧洲市场的出色表现。
言归正传，接下来我们还是说一说大家关注的问题，以及这款车的实际表现。
1. 上汽大众ID.3目前依旧只有两个常规配置，2022款 Active Pure 纯净智享版（低配）和2022款 Pro 极智版（高配），相比此前高低配车型1万多的差价，如今新款入门级车型的价格低了很多，差价达到3万多，但从价格来说，新车是值得考虑的。不过，由于新车价格降低很多，赠送的ID.豆和可兑换的服务略有不同，买车之前考虑清楚。
2. 4S店服务态度挺好的，如果本地有ID.Store的话，更能感受到上汽大众的改变。这里提醒大家一点，虽然上汽大众转型新能源，但是买车的时候，该要的赠品不要手软，真的给。有兴趣的小伙伴可以去试驾一次，反正试驾也不要钱。另外，从驾驶感受方面来说，整体底盘运动和舒适性平衡点恰如其分。
3. 我的老款上汽大众ID.3已经跑了8000多公里，综合能耗在15度电左右，比官方给的能耗高一些，但是比同价位产品要出色不少。毕竟我基本上不用B挡模式，但是即便是如此，一般一周充一次电都完全可以了。多说一句，B挡模式下的上汽大众ID.3因为动能回收不强，拖拽感几乎也可以忽略，所以乘坐舒适感也很棒。我的车目前正常跑370km左右是完全没问题的，估计用B挡模式应该能上400km吧。
4. 智能化表现方面，我的老款车型是AR-HUD等都选装了，但是新款低配车型，也就是刚刚上市的史低价的2022款 Active Pure 纯净智享版上汽大众ID.3在配置上肯定是没办法和顶配比的，一些配置也不支持选装。不过不要担心，家用也够了，毕竟ID. Light光语系统、ACC自适应巡航、智慧车联系统4.0、Front Assist前部安全辅助系统……在这款车上都可以看到。
整体来说，以前的上汽大众ID.3主要是因为购入门槛的关系，导致很多消费者犹豫不决。如今，14万多的上汽大众ID.3来袭，可以说把唯一短板补齐，反正我个人对买上汽大众ID.3是挺满意的。如果你还有疑问，欢迎留言！
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