以下就是小编“车如流水”为大家讲解的内容:基本是一样的,老款发动机与新款结构合材质不变。不过新款双碟版飞致250的电镀陶瓷气缸,锻造活塞,节气门等结构部件都被标注上了进口的字样。老款的飞致250上貌似并没有这种特殊说明。

说起飞致250的发动机,最早要追溯到雅马哈30多年前的那款轻量级越野车SEROW XT250上。SEROW的英文解释是羚羊,到了中国不知为何变成了小鹿。本来最初是以女性越野车为设计中心开发的,特点就是温顺易操控。在设计之初就有意缩短了缸径,略微增大了行程,力图兼顾高转速与低扭输出的平衡,同时降低压缩比,便于骑手操控。当时雅马哈对外宣称该款发动机的节油性能优异,60km/h时速行驶时,一升油可以行驶50公里左右。

后来这款发动机又应用到了Tricker XG250上使用,也就是大名鼎鼎的魔术师250.这个时候发动机的基本参数基本没什么改变。07年左右,搭载同款发动机的YBR250天剑王上市并返销全球。那个时候国内

飞致250旅行版发动机是进口吗(新飞致250发动机跟老款是完全一样的吗)(1)

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的摩托车市场还是125和150的天下,一款使用进口电镀陶瓷气缸、全铝油冷电喷发动机,又有19L油箱的街车无疑吸引了无数人的眼球。

这个时候的天剑王,发动机已经由早期的化油器升级为电喷供油。同时也增加了一个尺寸非常袖珍的油冷散热器。当然了,这个散热器尽管尺寸不大,但是散热效果还是不错的。由于发动机本身就具有全铝材质,锻造活塞,机油喷淋等技术,散热性能十分优异,所以对于散热器的需求并不迫切。

后来到了飞致250的时候,发动机基本就没什么变化了。不过压缩比被提高到了9.8:1,最大功率增加为14.6KW,最大扭矩达到19.5N.M。在调校上,发动机的出力特性更加轻盈平顺了一些。低扭输出充足,高转速运行也比较稳定。以上就是小编“车如流水”为大家讲解的内容,希望大家喜欢。

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