以下就是小编“车如流水”为大家讲解的内容：基本是一样的，老款发动机与新款结构合材质不变。不过新款双碟版飞致250的电镀陶瓷气缸，锻造活塞，节气门等结构部件都被标注上了进口的字样。老款的飞致250上貌似并没有这种特殊说明。
说起飞致250的发动机，最早要追溯到雅马哈30多年前的那款轻量级越野车SEROW XT250上。SEROW的英文解释是羚羊，到了中国不知为何变成了小鹿。本来最初是以女性越野车为设计中心开发的，特点就是温顺易操控。在设计之初就有意缩短了缸径，略微增大了行程，力图兼顾高转速与低扭输出的平衡，同时降低压缩比，便于骑手操控。当时雅马哈对外宣称该款发动机的节油性能优异，60km/h时速行驶时，一升油可以行驶50公里左右。
后来这款发动机又应用到了Tricker XG250上使用，也就是大名鼎鼎的魔术师250.这个时候发动机的基本参数基本没什么改变。07年左右，搭载同款发动机的YBR250天剑王上市并返销全球。那个时候国内
的摩托车市场还是125和150的天下，一款使用进口电镀陶瓷气缸、全铝油冷电喷发动机，又有19L油箱的街车无疑吸引了无数人的眼球。
这个时候的天剑王，发动机已经由早期的化油器升级为电喷供油。同时也增加了一个尺寸非常袖珍的油冷散热器。当然了，这个散热器尽管尺寸不大，但是散热效果还是不错的。由于发动机本身就具有全铝材质，锻造活塞，机油喷淋等技术，散热性能十分优异，所以对于散热器的需求并不迫切。
后来到了飞致250的时候，发动机基本就没什么变化了。不过压缩比被提高到了9.8:1，最大功率增加为14.6KW，最大扭矩达到19.5N.M。在调校上，发动机的出力特性更加轻盈平顺了一些。低扭输出充足，高转速运行也比较稳定。以上就是小编“车如流水”为大家讲解的内容，希望大家喜欢。
