春风650gt适合摩旅（高性价比征服国外摩友）

春风650GT在国外，是被认可的低价运动旅行车，春风摩托也是一家正在崛起的公司，作为其顶级产品CFMoto 650GT是其生产优质摩托车的一个很好的例子，之前春风可能以其ATV，UTV和SSV闻名，但情况正在发生变化。

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过去，可以说中国的摩托车行业一直专注于数量而不是质量，而且其产量非常的高。对于一个拥有超过14亿人口的国家来说，这很有意义，但是不断变化的市场格局导致，类似CFMoto等品牌重新关注质量。

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价格配置

春风650GT建立在650系列的基础上，该系列已经包括650NK和650MT等车型，春风650GT是一款具有KISKA欧洲风格的运动型旅行车，而且价格实惠仅为$ 8,490（折合人民5.9万左右）。

在摩托车方面，便宜的价格经常会给质量敲响警钟，尤其是当它贴有“中国制造”标签时，但是，仔细研究一下春风650GT，你会发现这是打破常规的摩托车，它并非像过去那种廉价车型。

春风650GT由649.5cc双缸发动机提供动力，该车还配备了德国大陆ABS，J.Juan液压制动器，KYB悬架和Metzeler轮胎。配上LED前灯，大型彩色TFT仪表板，可调节的挡风，USB端口，12伏插座和时尚的欧式风格，仅需8,490美元你将拥有一辆漂亮的摩托车。

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车重底盘

价格实惠意味着必须在某处削减成本，春风650GT的劣势在于其重量，它重达226公斤，是同类产品中较重的摩托车之一，在低速行驶时，你会感觉到它前端很沉，就算配备19L油箱的高位也无济于事。在城市和郊区的街道上转弯并不是这辆摩托车的强项。

另一个问题是制动力，为了舒适地停止一台重达226公斤重的机器需要很强的刹车力道。650GT具有两个前300mm的制动盘和一个双活塞卡钳，后部是一个240mm的制动盘和一个单活塞卡钳。刹车需要相当大的挤压才能启动，但这并没有给我最大的信心。但是大陆ABS还是能给人非常安心的刹车体验，没有任何问题。

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物有所值

也许我很挑剔，因为除了重量和刹车之外，春风650 GT在所有其他部分都给你带来很多价值。649.cc发动机也用于NK和MT出现，在9500rpm时输出LAMS限制的41.5Kw，在7000rpm时输出62Nm。尽管车重量很重，但摩托车的加速度相当快，并且在街道上感觉足够紧绷。

它确实缺少一些中档表现，这在高速公路上最明显。不过，这不是刚需要求，线性和可预测的能力非常适合初学者。请记住，这是一辆LAMS摩托车，因此疯狂的性能并不是适合这个定位。

650GT具有两种骑行模式，“旅行”和“运动”，但两者之间并没有太大的区别，通过安装在车把上的开关可以轻松地在两种模式之间进行切换。

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悬挂避震

KYB悬挂表现的有些柔和，但仍然可以吸收所有颠簸，并在道路上保持平衡，我会稍微加强一下，因为这会使摩托车更具运动性，但这是个人喜好。

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骑乘三角很符合人体工程学，这辆摩托车很舒适，低座高和高把手使长途旅行轻松自在。TFT彩色仪表很棒而且易于阅读，不过有时我发现自己会分心，被它的颜色和亮度迷住了。

春风650GT是一款功能强大的摩托车，它几乎可以满足你的所有需求。当然，它也缺少某些长途骑行舒适配置，例如巡航控制，加热的把手，自动取消指示器和快速换挡器，但这些东西不是必需的。更重要的是要记住，这是一辆不到10,000美元的摩托车，这个价格就让它具有足够的竞争力。

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市场定位

这里最大的问题是，谁来买这辆摩托车？这是一台简单，便宜且功能强大的机器，但缺少一点乐趣因素，这可能与它柔和的动力有关，尤其是在中档。但是以8,490美元的价格购买的摩托车，并不是那种期望高性能和疯狂乐趣的摩托车。这款摩托车更注重价值，能力以及从A点到B点的重要性。考虑到这一点，我认为这款摩托车最适合初学者和通勤者，LAMS标签应该会吸引不少初学者，而且它操作简单，便宜和经济的特性，对于那些只需要日常驾驶的通勤者来说是一个加分项。

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