历经10年坎坷建设历程，安康人民翘首盼望的机场即将正式投入运行。日前，安康机场建设办公室正式发出通告，安康富强机场将于9月22日正式通航。
此前，中国南方航空公司B737-800试飞飞机平稳落地，正式宣告安康富强机场的试飞验证任务圆满成功。停航多年，安康机场即将再度迎来民航客机降。
十年之约，陕西第五座机场荣耀归来
安康机场的建设最早要追溯到民国22年(1933)，西安绥靖公署在安康城东修建飞机场。当时修建的机场长600米、 宽40米的土质跑道，仅可供小型飞机的起飞和降落。
1936年5月，苏联援华空军志愿队在该机场降落时，3架飞机陷入麦地，汉口空军到安康抢修后飞机才飞回原基地。由于不能保障飞机正常的起飞、降落的安全，该场址不再使用。
1938年，重新选址后的军用安康机场通航。抗战期间，“飞虎队”就是把这里当作一个基地，与日本侵略者展开空中搏斗。
安康机场老照片
日本侵占汉口和老河口失陷以后，安康临近抗日前线，战略地位愈显重要，日本侵略军经常出动大批飞机轰炸安康，有时一日多达23批次，安康地区及机场附近居民损失惨重。
1948至1949年，美国与国民政府相继撤走了空、地勤人员、飞机和设备，并毁坏了大部分机场设施。1949年11月27日安康解放后，机场由新中国接管，并对其进行了整修。
1964年4月1日，安康五里铺机场开通民航业务，首条航线为飞往省会西安的航线。1986年，由于安康机场适航的机型伊尔14飞机淘汰，机场又不能满足其他飞机起降，不得不被迫停航。1993年安康机场再次扩建，并于1995年机场复航。
安康五里铺机场
西康铁路通车后，因航空客源严重不足，机场于2001年7月被迫再度停航。在国家民航总局出台有关政策与西部机场集团的大力支持下，安康机场于2006年4月再次复航。
2007年安康机场吞吐量达1.1万人次，航线平均客座率为73%。但由于机场飞行区等级指标为3C，只能满足D328-200飞机起降，而该机型飞机正逐步淘汰。2010年9月，安康五里铺机场因适航机型问题再度停飞民航，仅保留通用航空业务。
安康五里铺机场
安康机场通航30年间先后安全保障飞行8000余架次，接送旅客近11万人，同时还完成了航摄、探矿和地质普查等通用航空任务，飞播造林近600万亩，执行紧急任务20余架次。特别是在1983年，安康发生百年不遇的洪灾，机场为防洪救灾空投80架次，在保障国家财产和人民生命安全方面做出了贡献。
由于安康机场飞行区等级指标为3C，难以满足大中型民航客机起降，亟待改扩建。为此，中国民用航空局将安康机场改扩建工程列为“十一五”期间重点项目。
安康汉江
但是，由于安康城市总体规划的修编调整使得安康城区发展重心“跨江北移”，而原机场处于江北发展的腹地，如扩建将严重制约城市规划发展，故新机场由“扩建”改为“迁建”项目。
2013年1月，安康机场迁建工程获国务院、中央军委立项批复。2014年8月，国家发展和改革委员会批复同意实施安康机场迁建工程。2015年12月30日，安康富强机场正式开工。
新航站楼寓意“安康腾飞”！
安康富强机场（Ankang Fuqiang Airport，IATA：AKA），位于安康市汉滨区五里镇，西南距安康市区15公里，投资总概算为23.45亿元，为国内4C级支线机场，航站楼面积5500平米，站坪设6个机位，可满足年旅客吞吐量30万人次。
新机场飞行区标准为4C，设计机型为波音737、空客A320以及新舟60、ARJ-21等支线飞机并兼顾通用航空需求。
安康富强机场
安康机场预计将于本月22日正式开航，成为陕西正式开航的第五座民用机场，届时将开通安康往返西安、北京、重庆、成都、广州等地航班，并逐步与全国各大城市架起空中桥梁。
安康富强机场航站楼
安康富强机场航站楼立面上三条形似的曲线，构成了重复的韵律，建筑中部微微高起，使得建筑立面的构成重复中富有节奏变化，更加丰富；屋面与立面元素的高低起伏，又有 “步步登高”之意，寓意着安康的发展蒸蒸日上，节节攀高，也表达着设计人对安康蓬勃发展的美好祝愿。
航站楼形体上大下小，视觉上具有动感，有腾跃之势；加之屋檐端部上扬，这样的处理手法对这样的动感和腾跃之势起到点睛的作用；建筑立面构成的隐喻：航站楼立面由两种色系组成，简洁明了，整体简洁大方，元素构成唯一而不繁冗拖沓。立面中部“流淌”的金色，与安康的古称——金州的“金”字相映衬，加之具有动态的线条，隐喻着安康的发展一浪高过一浪。
安康富强机场建成并进行试飞，是安康人民期盼已久的一件大喜事，也是安康城市发展史上的一个重要里程碑，必将推动陕南秦巴山区经济社会发展迈上新的更高水平。
陕西民航新布局：1 3 N
《陕西省“十三五”综合交通运输发展规划》中明确，陕西省要大力加快民航机场建设。十三五期间，陕西省要完成榆林机场改扩建及安康、延安机场迁建，推动府谷、宝鸡、定边等支线机场建设，力争到2020年形成“干支结合”机场体系。
目前，陕西已建成5个大型民航机场，包括：西安咸阳国际机场（4F级民用国际机场）、榆林榆阳机场（4D级民用机场，陕西第二大航空枢纽）、汉中城固机场（4C级军民合用机场）、延安南泥湾机场（4C级军民合用机场）、安康富强机场（4C级民用机场）。
榆林榆阳机场
榆林榆阳机场作为陕西省第二大航空枢纽，二期扩建工程已于2018年4月开工，总投资约20亿元。按2020年旅客吞吐量500万人次、货邮吞吐量16000吨、飞机起降47261架次的目标设计，飞行区等级采用4D标准。新建航站楼面积达到4万余平方米，预计将于2020年年底投入使用。
汉中城固机场
汉中城固机场位于汉中市城固县柳林镇108国道，西距汉中市中心18千米，为4C级军民合用支线机场。2014年8月13日，汉中原西关机场正式关闭，城固机场正式开通民航业务。
2019年，汉中城固机场共完成旅客吞吐量65.1284万人次，全国排名第126位；货邮吞吐量2213.5吨，全国排名第92位；飞机起降1.3383万架次，全国排名第118位。
延安南泥湾机场
延安南泥湾机场位于延安市宝塔区柳林镇，距延安市中心13公里，为4C级军民合用运输机场。由延安二十里铺机场迁建而来，于2018年11月8日正式通航 。
2020年，陕西已基本形成以西安咸阳国际机场为核心，榆林、延安、汉中3个百万级机场为支撑，其他支线机场为辅助，多个通用机场为补充的“1 3 N”的机场布局。
十三五规划民航机场布局
十三五规划中，全国将续建、新建机场项目74个。其中44个新建机场项目，宝鸡机场、府谷机场、定边机场在列；139个改扩建项目中，西安咸阳国际机场、榆林机场在列。
目前，宝鸡机场（4C级军民合用机场）正推进立项审批。府谷、定边、华山等支线机场建设也已列入日程。西安机场三期扩建、榆林机场改扩建工程已经展开，延安新机场、安康新机场均已完成迁建并通航，汉中机场正加速制订改扩建方案。
相关建设完成之后，陕西将拥有西安、榆林、延安、汉中、安康、宝鸡、府谷、定边共8个民用机场。
法律顾问 / 宋亚锋 赵文娟
陕西大秦律师事务所
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