自从凯旋成为Moto2发动机供应商后,Moto2组别的赛车性能直线上升,平均速度和极速逐渐打破纪录,如今的Moto2赛车极速已经突破了300km/h,而这一切都要源于这颗并列三缸的765mL发动机。如今凯旋发布了Street Triple Moto2 Edition,更加接近Moto2的调校和配置,让你花145895元就能买到最为接近Moto2的凯旋。

摩托 凯旋(北京摩展145895元拥有最接近Moto2的凯旋Street)(1)

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整车外观依旧采用凯旋十分个性的设计元素,车头造型也沿用了“战斗青蛙”的眼神,不过相比普通的RS版,Moto2版采用了更加跳跃的配色,灵感来源于Moto2赛车涂装,看起来视觉冲击力更强。

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这款车采用了改良后的车身几何,具有更垂直的前叉角度和凸起的后端,以实现更灵活、更快的转向。后摇臂经过精心设计,具有优异的扭转刚度和横向柔性。该设计最大限度地提高了高速稳定性,增强骑手的信心,同时连轴位置为在强烈加速下抵抗后减震器压缩提供了自然的阻力。这款车座位高度为839mm,可安装新的附件低座椅选项,采用3D网技术增强舒适度,可进一步降低28mm的高度。

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减震系统采用了前后Öhlins全可调减震,所有的组件都可以进行预载、压缩和回弹的全方位调节,以适应赛道化需求。制动系统标准配置赛道级别的制动性能,标配顶级 Brembo Stylema 4活塞径向单前卡钳和双310mm浮动盘。配有Brembo MCS 直推上泵,提供更多控制和精细度,而 后轮的Brembo 单活塞滑动卡钳则保持后部制动稳定。联动制动提供前后制动的完美平衡,提高稳定性并缩短制动距离。

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源于 Moto2赛车获得的经验用于2023 Street Triple引擎,使其比以往更加注重性能,并更具个性化的特点。压缩比从12.65:1提高到13.25:1,增加了4.7%。新的活塞、活塞销 与新的优化燃烧室相匹配,提高了缸压极限,最终获得更多的动力。新的气门和凸轮轴提高了进气、燃烧和排放效率的气门升程,并配备了新的变速箱齿轮比,提高了性能和响应性。这款车现在在12,000rpm时产生了领先同类车型的130PS动力,同时从低转速到中转速都拥有可用的扭矩,并且在7500rpm之后有明显的提升。峰值扭矩为80Nm,出现在9500rpm。这意味着更多的动力和更易接近的扭矩。

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最新一代优化的弯道ABS确保在任何倾斜角度下都能获得最佳制动性能。该系统采用了一个新的ABS制动系统,带有集成的IMU(惯性测量单元),可实现更精细的ABS控制。集成到每种骑行模式中的定制设置都会改变ABS干预的水平,同时也为寻求最小ABS干预的骑士提供了以赛道为重点的调整。这款车还配备优化转弯牵引控制系统,并支持惯性测量单元(IMU)的连续计算,以确保最佳的滑移率和扭矩控制。该系统提供了四个独立可调的干预级别,可根据骑行风格和道路条件进行选择,包括以赛道为中心的模式,最小化干预,以及完全关闭它的能力,适用于有经验的骑手在高抓地力的赛道情况下使用。

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这款车有五种骑行模式,包括赛道模式。该赛道模式旨在尽可能地减少干扰,同时提高ABS和牵引力控制干预水平。每种骑行模式都会调整摩托车的特性和行为,在公路、运动和赛道模式中都有新的更动态的油门反应,以获得更灵敏的响应。雨水模式将发动机功率限制在100PS,同时提高ABS和牵引力控制干预水平,以便在潮湿条件下获得更好的控制。

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其它方面Moto2全球限量765台,每一台在上联板处都有编号,同时碳纤维车身配件、官方Moto2品牌Logo、独特的Moto2仪表盘等配置都凸显它的与众不同。除了这款Street Triple Moto2 Edition,凯旋还带来了全系车型展出,绝对让喜欢凯旋的车友一饱眼福!

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