世界摩托车锦标赛（Grand Prix motorcycle racing，简称MotoGP），是摩托车赛事中最重要的一项，相当于四轮赛车中一级方程式赛车的地位。赛事由国际摩托车赛车协会（FIM）主办，各分站赛主办国负责承办比赛，具体管理和争端仲裁则由MotoGP赛事委员会执行。
目前MotoGP这项赛事根据发动机排气量分为3个级别：Moto 3（250cc）,Moto 2（600cc）,MotoGP（最高可达1000cc，尽管MotoGP在这里作为一个级别的名称，但也作为三个级别赛事的统称，这种用法是官方于2002年规定的，但更多的场合“MotoGP”指的是MotoGP级别）。
3个级别就意味着每个分站会有三组赛事，由于MotoGP组的技术指标远远高于其他组，这组比赛往往是赛事中的焦点。出于对安全性的考虑，MotoGP于2007年限定引擎排气量最高为800cc,但在2012年,官方又将其改回1000cc)
MotoGP在1949年由国际摩托车赛车协会（FIM）统一规则后形成的世界摩托车锦标赛，比一级方程式赛车还早一年成立。在一开始比赛称为WGP，全部赛事在欧洲进行，且一年只有6站比赛。1951年增加至8站比赛。
到了1961年比赛增至10站，且加入了阿根廷的布宜诺斯艾利斯站，赛事开始进入南美洲。1964年首次加入美国站，然后在1967年加入加拿大站， 1969年增加为12个分站。在整个20世纪70年代赛事发展缓慢，只有在1972年增加为13站。
到20世纪80年代赛事开始在全球范围内飞速发展，首次加入的分站有：1983年南非站、1987年日本站、1988年巴西站、1990年澳洲站、1991年马来西亚站、1996年印度尼西亚站、2004年首次加入中国站和卡塔尔站。
其间2000年日本增加为两个分站，分站数量在1987年增为15站，从1999年至今，每年有16个分站的比赛，可以说MotoGP已经成为名副其实的遍布五大洲的世界性赛事。
20世纪70年代中期到2002年，赛事最高级别的发动机参数被限制在四气缸500cc排气量。直到2002年国际摩托车赛车协会修改了比赛规则，允许制造商使用四行程发动机，发动机排气量也可以达到990cc并可以选择性地使用三到六个气缸；同时把最高的500cc级别和整个赛事名称都改为MotoGP。所以在2002年以后MotoGP才有较快的发展。
理论上来说，500cc二行程摩托车的动力要弱于990cc四行程的摩托车，而在2002年是赛事规定的过渡期，允许部分车队继续以500cc二行程赛车参赛，所以2002年的赛场上成了各种引擎车型的大混战，很快大家就发现大排气量四行程摩托车明显比最高仅有500cc的二行程摩托车来得出色。所以2003年二行程车就在MotoGP级别组的赛场上消失了，而125cc和250cc级别组则只用二行程车。
2002至2006年，赛会取消二冲程500cc引擎，规定新赛车引擎必须是四行程990cc以下，不多于六个气缸，不能使用双离合装置，整车重量低于165公斤。2007至2011年，赛会改制为800cc四气缸，整重不低于153公斤，每个赛季不能够使用多于8颗引擎。同时在2010年GP250级别的赛事改变为使用四行程600cc的赛车，并将名称改变为Moto2。
2012年赛会再次改制为1000cc，最多四气缸，缸径不超过81mm，整重不低于157公斤。由于欧洲以至世界经济下滑，很多厂队例如川崎（KAWASAKI）和铃木（SUZUKI）已退出MotoGP，使得参赛车辆越来越少比赛越来越沉闷。
2012赛会为降低参赛成本，吸引更多参赛车辆，引入了CRT特例（Claiming Rule Team 简称为CRT赛车）。CRT赛车引擎是量产车的引擎，但车架必须重新设计不能使用量产车架，赛季可用引擎数量是12颗其他厂队是6颗，燃料是24升其他厂队是21升。
作者：熊宇杰编辑：地瓜
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